5月底，机场工地虽然机器轰鸣，但已不像2025年底那样繁忙热闹。占地近5000公顷的工地上有许多标段，但因缺乏人力，一些项目仍处于杂乱状态。
在航站楼项目——机场的“心脏”部分，许多设备已运抵但须覆盖防水布等待安装。内部，工人正在施工屋顶部分。电梯、行李传送系统等一些设备已进行试运行。
据越南机场总公司（ACV，投资方）称，项目总产值目前达656020亿越盾，相当于已签署合同总值的近76%。
属于项目第三部分的两个重要标段——场内交通和技术基础设施，已完成约50%的工程量，预计9月完成。航站楼标段截至6月已完成合同量的约63%。
与此同时，项目第一部分包括国家管理机构办公楼等工程已基本完成，正在进行水电、消防连接并完善移交手续。
项目第二部分包括飞行管理服务工程已完工，正在等待ACV实施地下工程以连接基础设施，然后移交投入使用。
ACV表示，工地上现有6562名劳工，而确保进度需要近9000名直接工人，还不包括间接人员。因此，项目缺乏约2500名劳工，相当于需求的27%。
人力短缺主要集中在航站楼区域、附属工程和卫星区域，影响多个施工点的同步推进。而部分基础设施和辅助标段已基本满足人力需求。
此外，一些标段缺乏设计和监理咨询人员也影响了验收和付款进度。
据ACV称，同奈省及多个地方同时开展许多重点基础设施项目，导致建筑劳动力需求大增，竞争激烈。
此外，原材料价格大幅上涨也给承包商带来压力。目前工地上约有2500台使用燃油的设备，如挖掘机、压路机、发电机。沥青、水泥、钢材等依赖能源的材料价格也同步上涨。
一些承包商表示，燃料价格上涨直接影响固定单价合同。如果不尽快制定价格波动处理机制，企业将面临巨大的财务压力。
ACV评估，已出现部分承包商施工放缓的情况，等待供应稳定或等待价格调整机制。
尽管面临诸多困难，投资方仍认为，如果及时解决障碍，龙城机场于9月进行技术运营并于2026年底投入商业运营的目标仍然可行。
ACV建议建设部尽快指导国有企业调整合同价格的手续，同时明确自2月28日起确定燃料价格波动时点的法律依据，以便投资方处理承包商的建议。
投资方也建议同奈省更新并公布龙城地区的建筑材料价格，特别是石料、砂、沥青混凝土，使其更贴近市场实际。
针对航站楼标段的障碍，ACV建议总理责成财政部指导争议项适用的汇率换算机制，以便ACV与外国承包商尽快签署调整支付币种的补充协议。
在上周的工地检查中，常务副总理范嘉足要求投资方和各部委协调解决困难，确保龙城机场在2026年投入商业运营的目标。
他要求各单位集中处理承包商付款障碍，同时ACV必须更新各标段进度，要求承包商调动足够的资金、设备和人员，以确保建设进度。
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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