該項目長約47.7公里，經過胡志明市11.5公里，經過同奈省36.2公里，是連接新山一機場和隆城機場兩個國際機場的鐵路線的一部分。
守添-隆城鐵路將有一段在隆城機場地下運行
在發給同奈省的文件中，胡志明市表示正在組織編制、審批和批准項目可行性研究報告（包括FEED總體技術設計）。該項目工期要求特別緊迫，目標是在7月2日前開工，以慶祝胡志明市命名50週年。
根據研究方案，該鐵路線總長約48公里，經過胡志明市平鄭坊、長鄭坊以及同奈省仁澤、隆城、隆福、春桂、春堂等坊鄉。
線路從守添站出發，高架經過胡志明市平鄭坊和長鄭坊，與胡志明市-隆城-油之高速公路走廊平行。
到達三環路交叉口區域後，線路轉向南，在三環路東側平行前進，並在仁澤橋左側位置跨越同奈河進入同奈省。
線路繼續沿三環路左側高架前進，然後轉入25B國道中間分隔帶。線路繼續跨越51號國道、邊和-頭頓高速公路交叉口，進入T1路中間分隔帶。
值得注意的是，在接近隆城國際機場邊界時，線路轉向下穿，進入機場鐵路規劃範圍（計劃佈置在北南高速鐵路右側）並止於錦堂車輛段。
緊急辦理手續以在7月2日前開工
守添-隆城鐵路項目正由胡志明市委託大光明地產投資股份公司編制可行性研究報告，採用公私合作模式，合同類型為BT（建設-移交）。
在此基礎上，胡志明市人民委員會已建議同奈省人民委員會統一若干重要內容以實施項目。
兩地統一實施守添-隆城鐵路線項目，並採用公私合作模式、BT合同類型。投資成本由投資者按規定籌集。對於BT項目付款方式，同意按規定結合土地基金和國家預算支付。
關於補償、安置工作，經過胡志明市範圍內的項目將由其人民委員會決定將補償、安置內容分離為獨立項目，使用地方預算資金實施。類似地，經過同奈省的範圍將由同奈省人民委員會決定。
胡志明市還建議同奈省人民委員會提交同奈省人民議會決定2026-2030年及每年的中期公共投資計劃用於場地清理工作，確保與鐵路項目同步推進。
關於土地基金和預算安排支付BT合同，經審查，胡志明市人民委員會認為該項目規模巨大。若僅使用胡志明市土地基金支付BT合同，可行性不足。
而線路大部分長約36.2公里經過同奈省。
因此，胡志明市建議同奈省研究並推薦沿線可行的土地基金，並提出安排預算資金（中央預算撥款、地方預算及其他合法資金）以確保BT合同的可行性。
對於計劃經過胡志明市的土地基金，該市將審查、提議並提交市人民議會批准。
胡志明市加快辦理地鐵6號線新山一機場-富友段手續，規劃-建築局在關於線路方案和地鐵6號線工程位置的會議後做出了結論。
越南中文社
