減輕夏季航空成本壓力
在夏季旅遊旺季到來前，越南建設部提議繼續降低國內航班的多項航空費用（如起降費和飛行管理費）50%。此舉被視為在燃料價格、匯率和運營成本持續承壓的背景下，對航空公司的支持。該提議受到旅遊業特別關注，因為多年來機票價格一直被認為是民眾出行需求的最大障礙之一。對大多數人而言，機票費用通常佔旅遊總預算的很大比重。當票價上漲時，許多遊客不得不縮短行程、轉向就近目的地或更換交通工具。
這一趨勢在今年夏季旅遊預訂中體現得十分明顯。Tugo公司營銷專員阮友宜表示，該公司夏季遊客量同比增長超過20%，但消費行為已有很大變化。在國際市場方面，價格低於2000萬越南盾的旅遊線路（如中國、臺灣、韓國及部分東南亞國家）吸引了大量遊客。這些都是飛行時間短、總體成本合理、符合遊客謹慎消費心理的目的地。
在國內旅遊方面，許多遊客轉向可乘坐公路交通前往的目的地，如西部地區、藩切-美奈、頭頓或大叻，以減輕成本壓力。“一個明顯的趨勢是遊客更接近出發日才預訂。當航空成本上升時，顧客往往會在做出最終決定前仔細權衡”，阮友宜表示。西貢旅遊服務公司副總經理段氏清茶在6月7日中午接受《青年報》採訪時也指出，今年夏季的需求增長晚於往年。如果往年市場從5月中旬開始加速，那麼今年直到6月初才真正進入旺季。截至目前，總體遊客量與去年持平。不過，企業團隊遊細分市場增長良好，許多團隊從幾百人到超過2000人不等。
降低部分航空費用並不意味著票價會立即下降，因為票價還取決於燃料價格、匯率、飛機租賃成本和市場供需等多種因素。然而，這仍然是一個積極信號，因為它有助於降低航空公司的投入成本。社會旅遊研究院副院長陳祥輝認為，這項政策可能為航空公司創造更多空間來推出促銷活動，幫助旅遊企業構建更具競爭力的旺季產品。如果航空成本下降，積極影響將不僅限於票價，還會輻射到整個旅遊服務鏈，從旅行社、酒店到目的地服務。
前所未有的增長基礎
在旅遊業期待航空政策帶來突破的同時，市場也擁有罕見的發展基礎。據旅遊業數據顯示，2026年前5個月越南接待國際遊客1060萬人次，創歷史同期新高。這一數字相當於全年2500萬人次目標的約42%。值得注意的是，儘管5月已進入國際遊客淡季，越南仍接待了近180萬人次，創下5月份單月最高紀錄。胡志明市國家大學人文社會科學大學旅遊專業碩士梅順利表示，當前最積極的信號是旅遊業已走出新冠疫情後的恢復期，進入實質增長階段。遊客不僅出行更頻繁，而且願意為體驗、度假、美食、活動及當地文化產品消費。
在遊客數量增長的同時，許多地方也主動創新產品以滿足日益多樣化的市場需求。近年來，一系列目的地大力投資夜遊、節慶、海上運動、綠色旅遊、社區旅遊、會展旅遊及文化娛樂活動。這有助於延長遊客停留時間並提高消費水平。例如，6月份，國際煙花節的影響使峴港成為國內市場的突出目的地。許多峴港旅遊線路幾乎滿員。同樣，中部旅遊線路也受益於節慶效應。除了峴港和富國島，東北、西北、寧平、下龍灣等線路也錄得約10-15%的增長，尤其是在夏季回國的越僑群體中。
段氏清茶補充說，國際客源市場結構正變得更加多元化。如果說以前遊客主要來自傳統市場，那麼現在許多新市場如印度、印度尼西亞、菲律賓、泰國和韓國正在強勁增長。特別是郵輪旅客細分市場同比增長近20%。這是高價值客源，為許多沿海目的地做出了顯著貢獻。段氏清茶還確認，不僅遊客數量增加，國際遊客的消費水平也在提高，尤其是在高端遊客群體中。
陳祥輝預測，當前信號表明越南旅遊業在今年夏季有突破機會。然而，旅遊業需要善用機遇，實現從數量增長向質量增長的轉變。除了控制運輸成本，旅遊業應集中提升服務質量、豐富產品、發展綠色旅遊、社區旅遊、文化旅遊和夜間經濟，以增強遊客體驗和消費水平。與此同時，梅順利強調了航空、旅行社、酒店及目的地之間聯動的重要性。如果各方在旺季各自提價，市場將失去競爭力。反之，如果協同推出配套產品、穩定質量、合理定價，越南旅遊業將更具優勢。長期來看，旅遊業需要從“銷售旺季”思維轉向“全年目的地管理”，針對不同季節和客群開發產品及推廣活動。
憑藉前5個月1060萬人次國際遊客的基礎，加上國內市場的積極信號和對運輸成本降溫的期望，越南旅遊業正以與疫情後恢復期截然不同的姿態進入2026年夏季。若能善用當前機遇，今年夏季有望成為越南旅遊業更接近全年增長目標的跳板。
越南中文社
