同奈省人民委員會近日向建設部及相關機構提交了關於隆城國際航空港鐵路車站佈局方案的提議。
根據提議，南北高速鐵路將沿鐵路系統的中央走廊佈置。
濱城-仙泉地鐵延長線延伸至同奈省行政中心、隆城機場，將佈置在南北高速鐵路左側（從胡志明市往同奈省方向）。
守添-隆城市域鐵路線則佈置在南北高速鐵路右側，方向相同。
由於T1航站樓前方空間受現有或正在實施的進場道路、高架橋、停車場及技術基礎設施項目的限制，同奈省提議採用錯層佈局方案來佈置各車站。
據此，南北高速鐵路車站將偏置於T1航站樓軸線東北側，作為樞紐中心的核心工程，連接高速鐵路與隆城機場及城市地鐵、區域地鐵線路。兩個地鐵車站將偏置於T1航站樓軸線西南側，平行且對稱於高速鐵路中線。
南北高速鐵路車站與兩個地鐵車站獨立設置，同時兩條地鐵線路在結構、技術、信號系統、列車控制及運營管理上相互獨立。
據同奈省人民委員會表示，車站範圍預留了充足空間，用於佈置隧道、站臺、車站箱體結構、乘客集散層、樓梯、自動扶梯、電梯、技術用房、通風系統、消防及疏散設施。
各車站的具體位置、尺寸及標高將在後續設計階段根據地形條件和相關機構的一致意見確定。
T1航站樓與同奈省地鐵站、守添-隆城地鐵站及南北高速鐵路車站之間的連接可通過人行天橋、連接隧道或兩者結合的方式實現。
同奈省人民委員會認為，採用整合、錯層佈局但集中連接的鐵路-地鐵車站群方案是值得繼續研究的合適方案。
該方案的優點是確保各線路獨立運營，降低技術接口風險，減少運營中的交叉干擾，有利於各項目獨立推進，並提升旅客中轉能力。同時，該方案符合隆城國際航空港作為國際航空門戶和國家交通樞紐的定位。
隆城機場一期工程正在實施，預計2026年底投入運營，年旅客吞吐量約2500萬人次。
為連接機場，除了公路系統外，多個鐵路項目正在推進投資。其中，守添-隆城線是連接胡志明市與機場的重要軸線，預計下月開工。政府也已原則同意將濱城-仙泉地鐵延長線延伸至同奈省新行政中心和機場。
除上述兩條線路外，隆城機場還是南北高速鐵路的連接點，該線路將承擔高速跨區域客運，連接全國各大經濟中心。
越南中文社
