同奈省人民委员会近日向建设部及相关机构提交了关于隆城国际航空港铁路车站布局方案的提议。
根据提议，南北高速铁路将沿铁路系统的中央走廊布置。
滨城-仙泉地铁延长线延伸至同奈省行政中心、隆城机场，将布置在南北高速铁路左侧（从胡志明市往同奈省方向）。
守添-隆城市域铁路线则布置在南北高速铁路右侧，方向相同。
由于T1航站楼前方空间受现有或正在实施的进场道路、高架桥、停车场及技术基础设施项目的限制，同奈省提议采用错层布局方案来布置各车站。
据此，南北高速铁路车站将偏置于T1航站楼轴线东北侧，作为枢纽中心的核心工程，连接高速铁路与隆城机场及城市地铁、区域地铁线路。两个地铁车站将偏置于T1航站楼轴线西南侧，平行且对称于高速铁路中线。
南北高速铁路车站与两个地铁车站独立设置，同时两条地铁线路在结构、技术、信号系统、列车控制及运营管理上相互独立。
据同奈省人民委员会表示，车站范围预留了充足空间，用于布置隧道、站台、车站箱体结构、乘客集散层、楼梯、自动扶梯、电梯、技术用房、通风系统、消防及疏散设施。
各车站的具体位置、尺寸及标高将在后续设计阶段根据地形条件和相关机构的一致意见确定。
T1航站楼与同奈省地铁站、守添-隆城地铁站及南北高速铁路车站之间的连接可通过人行天桥、连接隧道或两者结合的方式实现。
同奈省人民委员会认为，采用整合、错层布局但集中连接的铁路-地铁车站群方案是值得继续研究的合适方案。
该方案的优点是确保各线路独立运营，降低技术接口风险，减少运营中的交叉干扰，有利于各项目独立推进，并提升旅客中转能力。同时，该方案符合隆城国际航空港作为国际航空门户和国家交通枢纽的定位。
隆城机场一期工程正在实施，预计2026年底投入运营，年旅客吞吐量约2500万人次。
为连接机场，除了公路系统外，多个铁路项目正在推进投资。其中，守添-隆城线是连接胡志明市与机场的重要轴线，预计下月开工。政府也已原则同意将滨城-仙泉地铁延长线延伸至同奈省新行政中心和机场。
除上述两条线路外，隆城机场还是南北高速铁路的连接点，该线路将承担高速跨区域客运，连接全国各大经济中心。
（编译：李程 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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