根據德路里世界集裝箱指數（追蹤全球八大主要航線集裝箱運費的基準），一個40英尺集裝箱的平均運輸成本在一週內上漲了23%，達到每箱3,433美元。
此次上漲主要由跨太平洋和亞歐航線的運費大幅上調推動。
在上海至洛杉磯航線上，運費上漲31%至每40英尺箱4,565美元，而上海至紐約航線的運費則上漲20%至每箱5,505美元。
這是有記錄以來運往美國西海岸航線運費漲幅最大的幾次之一。
過去14周，從亞洲到美國西海岸的運費上漲約108%，而到美國東海岸的運費上漲近99%。
不斷上升的運輸成本正成為出口商面臨的重大挑戰，尤其是在傢俱、紡織服裝、鞋類和加工農產品等關鍵領域，這些行業對這些市場的出口敞口很大。
位於同奈省邊和市平富坊的越南Vinahe有限公司向美國、歐洲和中東出口腰果。該公司表示，多條航線暫停服務迫使前往歐洲和中東的船隻改變航線並繞行蘇伊士運河，導致運輸成本和運輸時間大幅增加。
目前運往土耳其的20英尺集裝箱運費已升至約5,500美元，比之前水平高出50%以上。交貨時間也翻了一番，從大約30天延長至60天。
公司經理阮黃達表示：“選擇更長的替代路線增加了運輸成本，同時也延長了從出口交易中回收資金的時間。”
市場研究機構認為，運輸需求的增長是由企業趕在2026年7月美國關稅政策可能調整之前加速出貨所推動的。
此外，與2026年國際足聯世界盃籌備相關的進口需求也給全球物流系統帶來了壓力。
除需求因素外，中東的地緣政治緊張局勢仍是推動運費上漲的主要因素。
霍爾木茲海峽和紅海的混亂風險促使許多航運公司繼續讓船隻繞行非洲，而不是返回傳統的蘇伊士運河航線。
這消耗了額外的船隊運力，延長了運輸時間，並使運費保持在高位。
持續高企的海運運費給出口商帶來了越來越大的困難，尤其是在下半年，與節日季相關的商品需求通常會增加。
一家紡織服裝公司的代表表示，由於美國市場可能加徵關稅以及海運成本不斷攀升的雙重影響，訂單面臨下滑風險。
航運市場分析師預計，當前運費的上漲趨勢至少將持續到7月底，因為運輸需求持續增長，而航運運力基本保持不變。
對於出口商而言，許多預測表明，油價在下半年可能保持高位，這使得海運運費在短期內不太可能顯著下降。
許多紡織服裝製造商目前的訂單已排至第三季度末，有些甚至排至第四季度。
然而，越南紡織服裝協會警告稱，風險依然存在，因為投入成本、物流費用和運輸成本持續上升，而銷售價格並未同步上漲，擠壓了企業利潤空間。
近期海運運費的變化表明，全球航運市場已提前進入旺季。這也反映出地緣政治發展、貿易政策和消費者需求對國際供應鏈的影響日益明顯。
對於越南本地出口商而言，運費的上漲趨勢不僅增加了物流成本，還削弱了其在2026年最後幾個月的競爭力，為實現業務目標帶來了額外挑戰。
2026年上半年，越南出口繼續保持兩位數的強勁增長，達到2,156.6億美元，同比增長19.5%。
然而，世界銀行警告稱，中東衝突持續帶來的風險可能導致油價保持高位、供應鏈中斷並削弱出口活動。與此同時，全球貿易政策的不確定性正在增加越南主要出口行業的風險。
越南中文社
