越南建設部統一了將檳城-仙泉地鐵線延伸至隆城機場以及同奈省人民委員會所提火車站位置的方案。
在致同奈省人民委員會關於隆城國際機場火車站佈局方案的文件中，越南建設部表示基本同意將檳城-仙泉城市鐵路線延伸至同奈省新行政中心和隆城機場的連接方案。
對於火車站的組織方案，越南建設部評估認為，同奈省人民委員會的提議符合每條鐵路線車站獨立設置的原則，有利於各項目的投資、運營和維護。
然而，該部門指出需要繼續審查守添-隆城城市鐵路線。根據規劃，該線路在隆城機場T1和T2航站樓區域設有兩個車站，而同奈省人民委員會目前提出的方案僅設置一個車站。
因此，越南建設部建議地方研究並更新方案，以確保與已批准的規劃相符，避免後續實施過程中出現問題。
建設部還要求同奈省人民委員會與相關機構協調統一各類鐵路的技術標準、火車站與航站樓的連接方案，以及施工方案，以確保已運營工程的安全。
5月中旬，同奈省人民委員會提出了隆城國際機場火車站的佈局方案。
根據方案，三條鐵路線——南北高速鐵路、檳城-仙泉地鐵線延伸至同奈省新行政中心和隆城機場，以及守添-隆城地鐵線——將佈置在T1航站樓前的通道內。
其中，南北高速鐵路位於主軸線上；檳城-仙泉地鐵線佈置在左側，守添-隆城地鐵線佈置在右側（從胡志明市往同奈省方向）。
由於T1航站樓前區域因道路系統、高架橋、停車場和基礎設施工程等空間受限，同奈省建議採用錯層佈局。
根據該方案，南北高速鐵路車站偏東北方向設置，作為交通樞紐的核心，連接機場與國家鐵路網及城市線路。兩個地鐵站偏西南方向設置，平行且對稱於高速鐵路的中軸線。
各車站在建築結構、技術、信號系統、列車控制和運營方案上獨立設置。這有助於每條線路按各自項目投資和運營，減少實施過程中的相互影響風險。
來自T1航站樓的旅客將通過人行天橋、連接隧道或兩者結合的方式到達火車站。中轉設施如連接通道、自動扶梯、電梯、自動人行道和指示系統將在下一設計階段具體研究。
地方評估認為，該方案符合隆城國際機場作為國際航空門戶、區域大型中轉中心和全國重要交通樞紐的定位。
越南中文社
