6月29日，越南私營經濟論壇（VPSF）2026年地方對話會——廣義省對話會在廣義省人民委員會和越南青年企業家協會中央的共同組織下舉行。
黎智海先生，越南青年企業家協會副主席強調，合併後的廣義省面臨新的發展課題——如何將行政空間的拓展轉化為經濟空間的拓展。
推動海洋、平原、丘陵、高原和邊境地區的有效連接，將工業、物流、農業、旅遊、貿易、口岸和綠色經濟等優勢轉化為新的增長生態系統。
對於如何連接廣義市與昆嵩市這兩個城市的問題，Seatech公司董事會主席黎文曉先生分享了自己三次從廣義開車到芒登的經歷，但每次都覺得危險。
因此他認為，優化物流成本和建設連接基礎設施是充滿挑戰的問題。因為如果從廣義到芒登（原昆嵩省）旅遊，最大的障礙是必須經過維奧拉克山。
因此他建議研究建設連接隧道，允許企業以公私合作（PPP）模式參與，投資規模約45至50萬億越南盾。
這個小型隧道系統將與24號國道連接，在廣義-昆嵩高速公路建成後，將建設規模更大的第二條隧道。
“必須打通維奧拉克山隧道，我們才能有更宏大的構想，比如將芒登地區提升為另一個城市，成為規模更大、更綠色的大叻第二。只有這樣，才能連接兩個地區，也才能打開從昆嵩通往榕桔的國際門戶。”曉先生說道。
基於連接基礎設施，曉先生建議構建淨零價值鏈，包括在榕桔建設生物燃料經濟中心和綠色能源中心，在芒登建設人才培養大學，以及深水港系統與高速公路相連形成東西經濟走廊等。
廣義省人民委員會副主席阮功黃先生也表示，該省在工業、海洋經濟、物流、商業服務、高科技農業、林業、藥材、可再生能源和生態旅遊等方面具有巨大發展潛力。
因此，連接交通基礎設施的投資受到關注，其中廣義-昆嵩高速公路項目總投資約451萬億越南盾，已被列入重點工程以安排預算。途經維奧拉克山的24號國道將與廣義-峴港高速公路同步改造。
“我們聽取了投資者關於建設穿山隧道的意見，但也在研究一個避開山路的項目，而不是建隧道，以便最短地到達昆嵩。省裡還計劃建設連接榕桔經濟區到嘉萊-峴港CT22高速公路的道路，通往波依國際口岸經濟區。”黃先生表示。
黃元百商業諮詢有限責任公司經理黃青秀先生分享道：“不久前廣義省的省級競爭力指數排名最後，除了地方政府的責任，這也是企業家的痛楚。因此我們建議設立一個協調機制和接收渠道，用於接收協會和企業的建議，並組織企業家咖啡計劃，讓省領導、各部門和地方政府瞭解企業家群體的心聲和願望。”
針對這一問題，黃先生表示省政府始終傾聽企業的意見，並將主動解答、排除信息障礙，處理合理的建議和提案。
越南中文社