6月29日，越南私营经济论坛（VPSF）2026年地方对话会——广义省对话会在广义省人民委员会和越南青年企业家协会中央的共同组织下举行。
黎智海先生，越南青年企业家协会副主席强调，合并后的广义省面临新的发展课题——如何将行政空间的拓展转化为经济空间的拓展。
推动海洋、平原、丘陵、高原和边境地区的有效连接，将工业、物流、农业、旅游、贸易、口岸和绿色经济等优势转化为新的增长生态系统。
对于如何连接广义市与昆嵩市这两个城市的问题，Seatech公司董事会主席黎文晓先生分享了自己三次从广义开车到芒登的经历，但每次都觉得危险。
因此他认为，优化物流成本和建设连接基础设施是充满挑战的问题。因为如果从广义到芒登（原昆嵩省）旅游，最大的障碍是必须经过维奥拉克山。
因此他建议研究建设连接隧道，允许企业以公私合作（PPP）模式参与，投资规模约45至50万亿越南盾。
这个小型隧道系统将与24号国道连接，在广义-昆嵩高速公路建成后，将建设规模更大的第二条隧道。
“必须打通维奥拉克山隧道，我们才能有更宏大的构想，比如将芒登地区提升为另一个城市，成为规模更大、更绿色的大叻第二。只有这样，才能连接两个地区，也才能打开从昆嵩通往榕桔的国际门户。”晓先生说道。
基于连接基础设施，晓先生建议构建净零价值链，包括在榕桔建设生物燃料经济中心和绿色能源中心，在芒登建设人才培养大学，以及深水港系统与高速公路相连形成东西经济走廊等。
广义省人民委员会副主席阮功黄先生也表示，该省在工业、海洋经济、物流、商业服务、高科技农业、林业、药材、可再生能源和生态旅游等方面具有巨大发展潜力。
因此，连接交通基础设施的投资受到关注，其中广义-昆嵩高速公路项目总投资约451万亿越南盾，已被列入重点工程以安排预算。途经维奥拉克山的24号国道将与广义-岘港高速公路同步改造。
“我们听取了投资者关于建设穿山隧道的意见，但也在研究一个避开山路的项目，而不是建隧道，以便最短地到达昆嵩。省里还计划建设连接榕桔经济区到嘉莱-岘港CT22高速公路的道路，通往波依国际口岸经济区。”黄先生表示。
黄元百商业咨询有限责任公司经理黄青秀先生分享道：“不久前广义省的省级竞争力指数排名最后，除了地方政府的责任，这也是企业家的痛楚。因此我们建议设立一个协调机制和接收渠道，用于接收协会和企业的建议，并组织企业家咖啡计划，让省领导、各部门和地方政府了解企业家群体的心声和愿望。”
针对这一问题，黄先生表示省政府始终倾听企业的意见，并将主动解答、排除信息障碍，处理合理的建议和提案。
（编译：Eric；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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