在7月3日上午的峴港市委會議上，建設局局長阮海南解釋了“錯位”狀況導致多座橋梁陷入等待引道的困境。
據建設局領導介紹，自2015年以來，該市已開工建設多座橫跨秋盆河、武嘉河、三岐河、古古河和長江（均屬原廣南省地區）的橋梁工程。
經核查，共有21座橋梁工程延遲投入運營。其中11座橋梁早已建成但仍需等待引道，如安平橋、廣沱橋、秋橋、文利橋、西安1橋、西安2橋、黎北橋、ĐH14橋、ĐH7橋、茶亭橋等。
會上，阮海南先生花大量時間分析了橋梁部分與引道部分施工進度“錯位”的狀況，導致民眾翹首以盼通車之日。
據他稱，主要原因在於徵地拆遷工作的障礙。
“橋梁工程在河床、溪流範圍內施工，因此簽訂合同後，投資方可以立即移交場地供承包商施工橋梁部分。
至於引道部分，則需進行補償和徵地拆遷工作，因此通常移交較晚，甚至有些情況下進度拖延很久”，阮海南先生表示。
建設局透露，多個項目遇到長期障礙，橋梁部分已完工，但引道部分仍未具備場地移交施工方。在19個引道完工延遲的工程中，有18個受徵地拆遷問題影響。
如《青年報》曾多次報道，原廣南省的數十座橋梁處於等待道路的狀態。甚至有橋梁已完工超過5年卻仍無引道。
有階段投資方將項目“空轉”給管理單位
據峴港建設局稱，在一些地方，在實施兩級地方政府重組之前，投資方的作用中斷，導致項目“空轉”給管理單位、徵地拆遷單位和承包商自行解決。
此外，在推行兩級地方政府模式時，投資方任務多次交接也導致法律程序中斷並影響工程施工進度。
峴港申請延長逾1.219萬億越盾的撥付期限，其中有連接廣沱橋的項目
峴港申請延長中央預算資金逾1.219萬億越盾的多項目撥付期限。其中包括廣南省北部環線路連接廣沱橋的項目。
越南中文社
