曾在胡志明市生活和工作超過10年的Darren Chua先生，目前往返于越南和新加坡之間。作者表達了他對這座更綠色、充滿先鋒思想的城市充滿信心，這源於鼓勵民眾將交通行為轉向優先使用公共交通的政策。
Tuổi Trẻ編輯並翻譯。
免費公交車，城市治理的大膽一步
在新加坡，我們每天的習慣是刷卡EZ-Link然後登上準時、空調涼爽的公交車或地鐵。但在胡志明市生活10年，摩托車靈活便捷、能送到門口的特性，曾讓我認為摩托車才是街道上最普遍的交通工具。
直到2026年7月1日，胡志明市開始對134條公交線路實施完全免費政策，直至今年年底。這確實是一個值得注意的進步。
在新加坡，我們常談論通過精心制定的價格政策建設一個“少依賴汽車”的社會。胡志明市在城市治理中邁出了大膽的一步：在初始階段實行免費，以徹底改變和重塑市民的出行習慣。
額外撥出6650億越南盾支付6個月100%的公交車票價，是對城市預算的一項重大投資。但換來的是一步既實際又非常“戰略”的舉措，以換取經濟和環境方面的巨大長期成果。
胡志明市的免費公交車倡議不僅僅是一項地方福利政策，更是一面重要的宏觀經濟“盾牌”。通過顯著降低城市對燃油消費的依賴，該計劃促進公共交通，為經濟保持動力以實現越南設定的10%增長目標創造了條件。
重要的是，政策制定者呼籲改變出行習慣中的依賴。每個家庭仍可以保留摩托車用於早市買菜、中午去銀行或在小巷中穿梭。但對於固定的日常通勤，轉向使用公共交通工具具有巨大的經濟意義。如果有需要週末與家人共進晚餐或突遇下雨，城市的網約車和出租車網絡隨時滿足乘客的出行需求。
解決“連接空白”問題
該計劃令人信服的一點是，城市主動解決了多模式出行模式中常見的瓶頸問題。針對城市密集的小巷網絡，胡志明市推出了MultiGo應用程序。通過集成公交系統、地鐵1號線、水上巴士和公共自行車，市民只需一個數字平臺就能輕鬆解決行程中的“連接空白”問題。
這項公交倡議還得到同步的技術和基礎設施升級支持。目前超過三分之二的公交車已使用清潔能源（電動和壓縮天然氣CNG），目標是到2027年實現100%綠色車輛。公交車站也正在升級，具有現代美學並集成手機充電接口，表明乘客舒適度被視為該戰略的核心要素。
在過去的12年裡，我見證了這座充滿活力和韌性的城市以驚人的速度發展。通過將公共交通不僅視為創收活動，而且視為一項優先的基本公共服務，特別是在全球能源危機的背景下，胡志明市正在展現追求長期目標的韌性。
對於生活在胡志明市的人來說，把摩托車鑰匙留在家裡，下載MultiGo應用，然後乘坐免費公交車上下班是一個非常實用的選擇。這座我們選擇稱之為家的城市的未來將更加綠色、更易到達且充滿先鋒思想。
我的摩托車將得到更多休息
我來胡志明市學習超過3年，但從未乘坐過公交車。聽說公交車免費後，我考慮了一下，並於7月11日體驗了第一次公交車之旅。07路公交車停在舊Gò Vấp郡的Nguyễn Thái Sơn路上。乘客有序上下車，公交車乾淨整潔，有空調、WiFi，車上還有垃圾桶，乘客不必將垃圾裝進口袋。揚聲器播報到站信息，指導按鈴下車，司機風趣幽默，乘務員熱情指導不熟悉路線的乘客。
當然仍有不便之處，比如線路覆蓋不全、需要步行很遠才能到車站、行程時間比摩托車慢等。但胡志明市的100%免費票價政策幫助市民，尤其是我們這樣的學生，節省了一筆費用。更重要的是，這讓像我這樣懶得改變的年輕人給自己一個體驗的機會。也許從明天起，我的摩托車將得到更多休息，至少從現在到2026年底是這樣。
越南中文社
