與導致15名遊客死亡的富國島翻船事故相關，7月15日，《青年報》電子版與九龍江平原旅遊協會主席陳越方先生就確保水路觀光活動的安全進行了交流。
* 您認為，在確保觀光船、快艇或水路交通工具安全工作中，有哪些‘漏洞’需要儘快彌補？
– 從富國島剛剛發生的慘痛事件可以看出，水路旅遊客運的安全工作仍存在空白。最重要的是，安全不能僅停留在滿足紙面規定，而必須成為運營過程中的首要標準。
需要關注的問題之一是，每次出航前對交通工具安全條件的檢查必須更認真、更頻繁。
密切跟蹤和更新天氣變化，以決定是否允許交通工具出港，這一點需要嚴格執行，因為海上天氣變化非常迅速。
此外，出發前對遊客的安全指導在一些地方仍未得到足夠重視。
遊客需要了解救生衣的使用方法、救生設備的位置、發生事故時的處理技能，並在整個行程中按規定穿著救生衣。
對於船長、船員和服務人員，除駕駛技能外，還需定期培訓和提升救援、急救和應急處理技能。
旅遊經營企業也必須建立明確的風險管理流程，不能因服務遊客或營收壓力而忽視安全因素。
* 有許多建議認為需要重新研究標準SB型（密封頂棚）快艇在海上、島嶼載客的適用性。您對此有何看法？
– 上述建議需要專業機構基於科學和實際運營進行認真研究。
評估標準SB型快艇的適用性，不僅要基於快艇的設計，還要考慮風浪條件、航線、運營目的和安全要求。
如果發現可能增加風險的不合理之處，應儘早審查和調整技術標準或運營規定，以確保乘客的絕對安全。
* 九龍江平原旅遊協會對旅行社和運輸單位有何建議，以構建一個安全的河流、海洋和島嶼旅遊環境，為國內外遊客樹立信心？
– 首先，每家旅行社和運輸單位都應確定安全是核心要素，是服務質量和品牌聲譽的基礎。不應為了追求客流量或利潤而忽視安全檢查流程，或對天氣異常變化掉以輕心。
對於旅行社，需選擇滿足運營條件、交通工具經過檢驗和定期保養、並按規定配備齊全救生設備的運輸合作伙伴。
需要為每個旅遊項目建立風險評估流程，定期更新天氣信息，主動調整行程或在條件不安全時暫停運營。
運輸單位必須嚴格遵守乘客數量規定，絕不超載；出港前仔細檢查交通工具的技術狀況；配備足夠的救生衣、救生圈、通訊設備，並在出發前為乘客講解必要技能。
船長和船員也應定期接受救援、急救和河上海上應急處理的培訓。
* 受富國島翻船事故導致15名遊客死亡的影響，您認為九龍江平原旅遊業應如何調整海洋島嶼旅遊產品的推廣和發展戰略，既能挖掘潛力，又能有效控制自然災害和事故風險？
– 富國島的特大事故是對整個旅遊業在海洋島嶼旅遊活動風險管理方面的警示。
但這不應成為我們畏懼或限制開發這一潛力巨大旅遊形式的理由。需要改變的是方式，從資源開發型轉向基於安全、質量和可持續發展的標準。
對於九龍江平原，海洋、島嶼和河流的優勢仍然巨大，需要繼續挖掘。然而，在推廣戰略中，除了介紹景觀、體驗和本土文化，還需強調安全、專業、具有風險管理體系和達標服務的旅遊目的地形象。這也是遊客，尤其是國際遊客在選擇目的地時日益關注的因素。
各地需要同步投資水路旅遊基礎設施，包括碼頭、停泊區、天氣信息系統以及救援方案。
需要制定應急響應程序，定期組織演練，並加強對運輸、旅遊企業和觀光交通工具安全規定遵守情況的檢查。
對於企業，應主動應用技術進行行程管理、跟蹤天氣變化、制定風險應對方案，並在條件不具備時隨時調整或取消行程。不應將惡劣天氣下的暫停運營視為損失，而應將其視為保護遊客生命和維護目的地聲譽的方式。
越南中文社
