隆城機場工地晝夜不停施工，計劃於12月1日投入商業運營。
初期，從胡志明市前往機場的旅客主要依靠已投資擴建的公路和高速公路。
長期來看，民眾期待有一天能從胡志明市乘坐地鐵，僅需約30分鐘即可抵達隆城機場航站樓。
140億美元建設連接胡志明市與隆城機場的地鐵
除了完善道路連接外，近一年來，胡志明市與同奈省攜手合作，利用特殊機制吸引資金，同時啟動研究並投資5個地鐵項目，連接新山一機場和隆城機場。
據《青年報》統計，5個項目初步總投資約368.8萬億越南盾，相當於142億美元。
在新山一機場-濱城-守添-隆城機場走廊上，胡志明市已開工建設2號線濱城-參良段和2號線濱城-守添段。
接下來是守添-隆城地鐵，目前由大光明地產投資股份公司研究，預計2026年9月開工。
除了新山一機場-濱城-守添-隆城走廊，胡志明市還通過富友地區建設第二條連接軸線。
該走廊由6號線一期新山一機場-富友段（長22.9公里）和守添-隆城地鐵共同構成。
按計劃，6號線一期將於2026年12月開工。
在與1號線（濱城-仙泉）連接的走廊上，同奈省人民議會已批准投資延長線，從仙泉車站延伸至同奈省行政中心和隆城機場。
該項目也已由同奈市提請政府按緊急命令建設。
同奈市人民委員會已指示各廳局和地方政府加快徵地補償和場地清理工作，以服務項目。
目前，地方正在進行必要的程序，以便在特殊情況下組織選擇投資者。
從守添到隆城機場約30分鐘
從當前投資實施情況看，隆城機場將成為越南擁有最多鐵路和地鐵的機場。
目前已確定有三條線路進入機場，包括南北高速鐵路、守添-隆城地鐵和1號線（濱城-仙泉）延長線。
其中，南北高速鐵路主要服務於省際交通，運營頻率低、成本高，預計將吸引一部分從隆城機場前往守添及反向的旅客。
而守添-隆城地鐵和1號線（濱城-仙泉）延長線票價低廉、班次密集，將承擔大部分往返隆城機場的旅客運輸。
根據路線方案和各站停靠計劃，守添-隆城地鐵項目已確定初期從守添站到機場的乘車時間為31分鐘。
除上述線路外，胡志明市還在研究3號線連接頭頓-婆地-富美至隆城機場。
這也將是首條連接隆城國際機場與海濱的地鐵線路。
據測算，從頭頓到隆城機場，快速列車（停站少）需30分鐘，普通列車約50分鐘。
總體來看，隆城機場擁有多式聯運系統，多條高速公路、地鐵和高速鐵路匯聚於此。
憑藉這一優勢，隆城不僅是全國最大的機場，還將成為越南規模最大的多式聯運樞紐。
根據鐵路專家意見，以現有技術和經驗，建成一條地鐵通常需要4-5年。為確保進度，實施過程中的障礙（如有）需及時解決。
越南中文社
