7月22日下午，胡志明市建設廳主持召開會議，就芹耶-頭頓跨海公路建設項目可行性研究報告（PPP-BT模式）徵求意見。
傾聽專家、科學家為戰略級項目建言獻策
約100位交通、航海、結構、環境領域的頂尖專家，以及各部委、港口企業協會、國內外諮詢單位的代表，共同為越南首個跨海橋梁-隧道工程貢獻技術方案。
芹耶-頭頓跨海公路全長約14.06公里，設計雙向6車道，時速80公里，預計總投資超過93萬億越南盾。設計包括超過8公里的跨海橋梁和3.85公里的跨海隧道。
會上，專家和科學家就總體設計方案、橋梁和隧道工程技術方案，以及施工和運營期間的航海交通組織方案等提出了意見。
胡志明市建設廳廳長陳光林表示，芹耶-頭頓跨海公路是新時代發展胡志明市及區域戰略級項目。這不僅是規模龐大、技術複雜的交通項目，更是越南首次實施橋梁-隧道結合模式的項目。因此，所有技術方案都必須以長遠眼光進行極其細緻的研究。
關於進度，陳光林表示，該項目已獲胡志明市人民議會批准投資主張，並分為三個子項目：子項目1——芹耶側引道建設；子項目2——徵地補償、安置、匝道和頭頓側引道建設；子項目3——包含橋梁和隧道的跨海部分建設。其中，芹耶側引道建設項目已於7月1日開工，標誌著這一特殊基礎設施項目進入實施階段。
據胡志明市建設廳廳長介紹，會議收到了來自專家、科學家、各部委和協會的20組富有責任心的意見建議，有助於該市高效推進這一特殊工程。這些意見建議具有很高的實踐價值，將幫助諮詢單位、投資方和胡志明市建設廳吸收完善項目文件。
確保150年以上可持續發展
胡志明市建設廳廳長陳光林強調，項目實施過程中最重要的是不能中斷蓋萊灣的航海活動——這是全國最重要的海上運輸線路。據初步統計，蓋萊灣區域目前每天約有92艘次國際海船和500多艘次船舶、駁船通行。未來，當蓋梅-施威-芹耶港口群同步投資後，船舶流量還將繼續大幅增長。
因此，所有設計和施工組織方案都必須以可持續發展為出發點，確保150年以上的長期開發能力。陳光林要求諮詢單位充分吸收專家意見完善文件，特別是涉及施工期間航海通道組織、對海運活動影響評估、疏浚方案、材料處理和防淤積等內容。
“我相信越南項目諮詢單位與經驗豐富的國際合作夥伴將繼續充分調查、模擬和計算各種情景。本次會議後，建設廳將發佈結論通知，附上專家全部意見供諮詢單位和投資方吸收完善文件。”陳光林表示。
根據計劃，胡志明市建設廳將在下週繼續召開航海專題會議。未來兩週內，投資方將完善文件，胡志明市建設廳將完成專業機構評審意見，由財政廳提交市人民委員會批准橋梁和隧道子項目，從而為後續步驟（設計、預算、簽訂BT合同等）奠定基礎。
越南中文社