當守添新都市區新的行政-政治中心建成後，東部地區也將成為胡志明市中心的“門面”。

升級中心“門面”，連接胡志明市區域

由於處於戰略位置，東部地區近年來受到投資關注，成為胡志明市、東南部地區乃至全國眾多重點項目的聚集地。

胡志明市三環路、胡志明市-隆城高速公路擴建等項目將於今年年底和2027年初完工。安富立交、美水立交也在加緊完善。

據《年輕人報》統計，一系列其他項目正在或即將實施，總投資約251,443億越南盾，相當於近95.5億美元。當這些項目同步完成後，東部地區將擁有現代化的多式聯運基礎設施系統，改變面貌，加強連接並提高居民生活質量。

在地鐵方面，今年有三條貫穿東部地區並連接隆城機場的線路開工。其中，濱城-守添地鐵已開工，守添-隆城地鐵和6號線一期（新山一-富友）計劃分別於2026年9月和12月開工。

這些地鐵線路不僅滿足便捷出行需求，還將為胡志明市按照公共交通導向開發（TOD）模式進行重建創造條件，在車站周圍打造現代化的小型都市。居民可以在15分鐘步行或騎自行車範圍內到達學校、工作場所、公園和基本服務。

憑藉上述現代化交通系統，從東部地區到隆城國際機場及其他增長極的出行距離將縮短至約30分鐘。

走廊式投資，開闢更多連接方向

司機阮文勝（居住在海平坊）在與《年輕人報》分享時表示，東部地區目前最大的瓶頸是連接吉萊港和富友港的走廊太少。有時從阮文靈路經武志公路到美水環島需要幾個小時。從新萬、神浪工業區前往吉萊港、富友港的車輛也必須在多條城市道路上繞行。

“我們最期待的是環路和直達連接線儘快完工，以便有更多的貨物運輸走廊，縮短時間和降低出行成本”，司機勝分享道。

事實上，企業和司機所期望的運輸走廊正在逐步形成。目前，從新萬到吉萊-富友港群的貨物車輛主要須經過城市道路，如河內高速公路、武志公路、梅志壽路、同文貢路等，這些路段經常擁堵，部分路段還受時間限制。

今年年底，當胡志明市三環路完工後，從新萬的車輛只需在高架路上行駛約14公里到達HLD立交，連接胡志明市-隆城高速公路，然後轉入武志公路前往港口。更便捷的是，當吉萊-富友港連接路完工後，這條近20公里的高架路線（包括約14公里三環路和5.9公里港連接路）將形成專用運輸走廊，幫助集裝箱車輛更快到達港口，並與城市車流分離。

HLD立交也是吉萊-富友港連接路項目的起點，該道路規模為12車道，總投資約8,700億越南盾，預計於2026年第四季度開工。另一端連接阮氏定路，當吉萊橋完工後，將開闢從港口群到隆城機場和同奈省區域的直接方向。

為實現吉萊-富友港連接路的同步連接並增加與吉萊橋的連接，胡志明市目前也在研究擴建富美橋、武志公路和阮氏定路（從美水立交到吉萊段）。

除了上述走廊，胡志明市已批准投資連接河內高速公路（從站2橋到胡志明市三環路上的成功立交）的道路，規模6車道，總投資超過12,400億越南盾。這條走廊為從河內高速公路（連接1號國道）直通三環路的車輛開闢了通道，長度僅約6公里。

特別地，當這條連接線與龍興橋（同奈橋2）連通時，將形成一條從河內高速公路到51號國道和隆城機場的新路線。這兩個項目胡志明市和同奈省均已批准投資，體現了區域軸線同步推進的特點。

此外，對東部地區乃至整個胡志明市都至關重要的一條走廊是胡志明市二環路的三個項目（從戈油到富友）。目前，承包商正在集中施工以加快進度。

完工後，該線路將承擔分流市內交通、連接工業園區、都市區與海港系統的任務，並減輕同文貢路、梅志壽路以及東部地區多條門戶線路的壓力。