当守添新都市区新的行政-政治中心建成后，东部地区也将成为胡志明市中心的“门面”。
升级中心“门面”，连接胡志明市区域
由于处于战略位置，东部地区近年来受到投资关注，成为胡志明市、东南部地区乃至全国众多重点项目的聚集地。
胡志明市三环路、胡志明市-隆城高速公路扩建等项目将于今年年底和2027年初完工。安富立交、美水立交也在加紧完善。
据《年轻人报》统计，一系列其他项目正在或即将实施，总投资约251,443亿越南盾，相当于近95.5亿美元。当这些项目同步完成后，东部地区将拥有现代化的多式联运基础设施系统，改变面貌，加强连接并提高居民生活质量。
在地铁方面，今年有三条贯穿东部地区并连接隆城机场的线路开工。其中，滨城-守添地铁已开工，守添-隆城地铁和6号线一期（新山一-富友）计划分别于2026年9月和12月开工。
这些地铁线路不仅满足便捷出行需求，还将为胡志明市按照公共交通导向开发（TOD）模式进行重建创造条件，在车站周围打造现代化的小型都市。居民可以在15分钟步行或骑自行车范围内到达学校、工作场所、公园和基本服务。
凭借上述现代化交通系统，从东部地区到隆城国际机场及其他增长极的出行距离将缩短至约30分钟。
走廊式投资，开辟更多连接方向
司机阮文胜（居住在海平坊）在与《年轻人报》分享时表示，东部地区目前最大的瓶颈是连接吉莱港和富友港的走廊太少。有时从阮文灵路经武志公路到美水环岛需要几个小时。从新万、神浪工业区前往吉莱港、富友港的车辆也必须在多条城市道路上绕行。
“我们最期待的是环路和直达连接线尽快完工，以便有更多的货物运输走廊，缩短时间和降低出行成本”，司机胜分享道。
事实上，企业和司机所期望的运输走廊正在逐步形成。目前，从新万到吉莱-富友港群的货物车辆主要须经过城市道路，如河内高速公路、武志公路、梅志寿路、同文贡路等，这些路段经常拥堵，部分路段还受时间限制。
今年年底，当胡志明市三环路完工后，从新万的车辆只需在高架路上行驶约14公里到达HLD立交，连接胡志明市-隆城高速公路，然后转入武志公路前往港口。更便捷的是，当吉莱-富友港连接路完工后，这条近20公里的高架路线（包括约14公里三环路和5.9公里港连接路）将形成专用运输走廊，帮助集装箱车辆更快到达港口，并与城市车流分离。
HLD立交也是吉莱-富友港连接路项目的起点，该道路规模为12车道，总投资约8,700亿越南盾，预计于2026年第四季度开工。另一端连接阮氏定路，当吉莱桥完工后，将开辟从港口群到隆城机场和同奈省区域的直接方向。
为实现吉莱-富友港连接路的同步连接并增加与吉莱桥的连接，胡志明市目前也在研究扩建富美桥、武志公路和阮氏定路（从美水立交到吉莱段）。
除了上述走廊，胡志明市已批准投资连接河内高速公路（从站2桥到胡志明市三环路上的成功立交）的道路，规模6车道，总投资超过12,400亿越南盾。这条走廊为从河内高速公路（连接1号国道）直通三环路的车辆开辟了通道，长度仅约6公里。
特别地，当这条连接线与龙兴桥（同奈桥2）连通时，将形成一条从河内高速公路到51号国道和隆城机场的新路线。这两个项目胡志明市和同奈省均已批准投资，体现了区域轴线同步推进的特点。
此外，对东部地区乃至整个胡志明市都至关重要的一条走廊是胡志明市二环路的三个项目（从戈油到富友）。目前，承包商正在集中施工以加快进度。
完工后，该线路将承担分流市内交通、连接工业园区、都市区与海港系统的任务，并减轻同文贡路、梅志寿路以及东部地区多条门户线路的压力。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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