當新的行政-政治中心在守添都市區建成後，東區也將成為胡志明市中心的“門面”。

升級中心“門面”，連接胡志明市區域

由於具有戰略位置優勢，東區近年來受到投資關注，成為胡志明市、東南部地區和全國眾多重點項目的聚集地。

胡志明市三環路、胡志明市-隆城高速公路擴建等工程將在今年年底和2027年初完工。安富立交、美水立交也在加緊完善。

據《年輕人報》統計，一系列其他項目正在或即將實施，總投資約251,443億越南盾，相當於近95.5億美元。當這些項目同步完成後，東區將擁有一個現代化、多模式的交通基礎設施系統，改變面貌，增強連接性，提高人民生活質量。

在地鐵方面，今年將有3條穿越東區並連接隆城機場的線路開工。其中，濱城-守添地鐵已開工，守添-隆城地鐵和6號線一期（新山一-富友）計劃分別於2026年9月和12月開工。

這些地鐵線路不僅解決出行便利需求，還將為胡志明市按照公共交通導向開發（TOD）模式重建創造條件，在車站周圍打造現代化的小型都市區。居民可在步行或騎行15分鐘內到達學校、工作場所、公園和基本服務設施。

憑藉上述現代化交通系統，從東區到隆城國際機場及其他增長極的出行距離將縮短至約30分鐘。

沿走廊投資，開拓連接方向

與《年輕人報》分享時，司機阮文勝（居住在協平坊）認為，東區目前最大的瓶頸是連接吉萊港和富友港的走廊太少。有時，從阮文靈路經武志公路到水美環島需要幾個小時。從新萬、神浪工業區前往吉萊港、富友港的車輛也要繞行多條城市幹道。

“我們最盼望的是環線及直連通道盡早完工，以增加貨物運輸走廊，縮短時間和成本”，司機勝分享道。

事實上，企業和司機所期望的運輸走廊正在逐步形成。目前，從新萬到吉萊-富友港群的貨物車輛主要需經過河內大道、武志公、梅志壽、同文貢等城市道路，經常擁堵且部分路段限時通行。

今年年底，當胡志明市三環路完工後，從新萬的車輛只需在高架橋上行駛約14公里到達HLD立交，連接胡志明市-隆城高速公路，然後轉入武志公路前往港口。更便捷的是，當吉萊-富友港連接路完工後，近20公里的高架線路（包括約14公里三環路和5.9公里港連接路）將形成專用貨運走廊，使集裝箱車更快到達港口，並脫離城市車流。

HLD立交也是吉萊-富友港連接路項目的起點，該道路規模12車道，總投資約8,700億越南盾，預計2026年第四季度開工。另一端，與阮氏定路連接，當吉萊橋完工後，將開闢從港群到隆城機場和同奈省地區的直達路線。

為了同步連接吉萊-富友港連接路並加強與吉萊橋的連接，胡志明市目前也在研究擴建富美橋、武志公路以及阮氏定路從水美立交到吉萊的路段。

除上述走廊外，胡志明市已批准投資連接河內大道的道路，從站2橋到胡志明市三環路上的塸公立交，規模6車道，總投資超過12,400億越南盾。這條走廊為從河內大道（連接1號國道）的車輛開闢了直達三環路的通道，長度僅約6公里。

特別的是，當這條連接路與隆興橋（同奈2橋）連通時，將有一條從河內大道到51號國道和隆城機場的新路線。這兩個項目，胡志明市和同奈省均已批准投資，體現了區域連接軸實施的同步性。

此外，對東區乃至整個胡志明市非常重要的一條走廊是胡志明市二環路從郵餘到富友的三個項目。目前各承包商正集中施工以加快進度。

完工後，該線路將承擔分流內城交通的作用，連接工業區、都市區與港口系統，並減輕同文貢路、梅志壽路及東區多條門戶道路的壓力。