当新的行政-政治中心在守添都市区建成后，东区也将成为胡志明市中心的“门面”。
升级中心“门面”，连接胡志明市区域
由于具有战略位置优势，东区近年来受到投资关注，成为胡志明市、东南部地区和全国众多重点项目的聚集地。
胡志明市三环路、胡志明市-隆城高速公路扩建等工程将在今年年底和2027年初完工。安富立交、美水立交也在加紧完善。
据《年轻人报》统计，一系列其他项目正在或即将实施，总投资约251,443亿越南盾，相当于近95.5亿美元。当这些项目同步完成后，东区将拥有一个现代化、多模式的交通基础设施系统，改变面貌，增强连接性，提高人民生活质量。
在地铁方面，今年将有3条穿越东区并连接隆城机场的线路开工。其中，滨城-守添地铁已开工，守添-隆城地铁和6号线一期（新山一-富友）计划分别于2026年9月和12月开工。
这些地铁线路不仅解决出行便利需求，还将为胡志明市按照公共交通导向开发（TOD）模式重建创造条件，在车站周围打造现代化的小型都市区。居民可在步行或骑行15分钟内到达学校、工作场所、公园和基本服务设施。
凭借上述现代化交通系统，从东区到隆城国际机场及其他增长极的出行距离将缩短至约30分钟。
沿走廊投资，开拓连接方向
与《年轻人报》分享时，司机阮文胜（居住在协平坊）认为，东区目前最大的瓶颈是连接吉莱港和富友港的走廊太少。有时，从阮文灵路经武志公路到水美环岛需要几个小时。从新万、神浪工业区前往吉莱港、富友港的车辆也要绕行多条城市干道。
“我们最盼望的是环线及直连通道尽早完工，以增加货物运输走廊，缩短时间和成本”，司机胜分享道。
事实上，企业和司机所期望的运输走廊正在逐步形成。目前，从新万到吉莱-富友港群的货物车辆主要需经过河内大道、武志公、梅志寿、同文贡等城市道路，经常拥堵且部分路段限时通行。
今年年底，当胡志明市三环路完工后，从新万的车辆只需在高架桥上行驶约14公里到达HLD立交，连接胡志明市-隆城高速公路，然后转入武志公路前往港口。更便捷的是，当吉莱-富友港连接路完工后，近20公里的高架线路（包括约14公里三环路和5.9公里港连接路）将形成专用货运走廊，使集装箱车更快到达港口，并脱离城市车流。
HLD立交也是吉莱-富友港连接路项目的起点，该道路规模12车道，总投资约8,700亿越南盾，预计2026年第四季度开工。另一端，与阮氏定路连接，当吉莱桥完工后，将开辟从港群到隆城机场和同奈省地区的直达路线。
为了同步连接吉莱-富友港连接路并加强与吉莱桥的连接，胡志明市目前也在研究扩建富美桥、武志公路以及阮氏定路从水美立交到吉莱的路段。
除上述走廊外，胡志明市已批准投资连接河内大道的道路，从站2桥到胡志明市三环路上的塸公立交，规模6车道，总投资超过12,400亿越南盾。这条走廊为从河内大道（连接1号国道）的车辆开辟了直达三环路的通道，长度仅约6公里。
特别的是，当这条连接路与隆兴桥（同奈2桥）连通时，将有一条从河内大道到51号国道和隆城机场的新路线。这两个项目，胡志明市和同奈省均已批准投资，体现了区域连接轴实施的同步性。
此外，对东区乃至整个胡志明市非常重要的一条走廊是胡志明市二环路从邮余到富友的三个项目。目前各承包商正集中施工以加快进度。
完工后，该线路将承担分流内城交通的作用，连接工业区、都市区与港口系统，并减轻同文贡路、梅志寿路及东区多条门户道路的压力。
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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