胡志明市 新山一-富友地鐵預計設有兩個地下車站，連接T1、T2、T3航站樓，並與多條城市鐵路線相通，形成客運中轉樞紐。
胡志明市都市鐵路管理委員會已向杏通坊人民委員會提交了6號地鐵一期工程（新山一-富友段）的線路走向和位置方案，以便在實施前進行協調審查。
該項目屬於城市優先投資的項目群，預計今年年底開工，2030年完工，屆時將使地鐵網絡總長度增至約200公里。
根據中期可行性研究報告，線路長約23公里，其中約19公里為地下段，其餘為高架段。工程設有17個車站，包括13個地下站和4個高架站；車輛段設在舊守德市的平兆地區。與之前方案相比，線路走向和部分車站區域進行了調整，以協調基礎設施並優化投資和運營方案。
線路從巴奎奧站（ST01）開始，靠近新琦新貴-長征路口，與濱城-參良地鐵相連。從這裡，鐵路轉向東，進入新山一機場地下。
ST02站佈置在T3航站樓西側，共兩層地下，總面積超過12,500平方米。與之前規劃相比，經過機場區域的線路更加筆直，車站位置也更靠近航站樓，方便接送旅客。
ST02站是在舊規劃的基礎上合併兩個車站形成的。據諮詢單位稱，此前兩個車站相距約一公里，但都遠離T3，導致服務範圍重疊，連接效果有限。
離開T3航站樓後，地鐵繼續在停機坪下方地下穿行至T1和T2航站樓區域。ST03站計劃設在這兩個航站樓之間的停車場，靠近長山-紅河立交橋。
這裡被定位為與4號線（東盛-協福工業區）的換乘點。因此，ST03站預計有三層地下，面積約18,600平方米，比ST02站更大。
按照這一方案，ST02和ST03兩站將連接新山一機場的全部T1、T2、T3航站樓，使旅客能夠通過地鐵到達機場，減少對公路的依賴。
出機場後，線路沿紅河路前行，在阮泰山-阮儉路口附近設置ST04站。隨後地鐵轉入范文同大道，依次在北南鐵路線附近、潘文治和阮異路口設置車站。
線路繼續地下穿行西貢河，回到范文同大道，然後向守德方向延伸。在武元甲大道上，ST12站將與濱城-仙泉地鐵連接。
從二環路區域開始，線路逐漸從地下轉為高架，經過武志公路口、富友橋和聯坊路。過了ST16站後，鐵路分為兩條支線，一條通往終點站ST17，另一條連接守添-隆城鐵路。
諮詢單位建議線路採用與2號線（參良-濱城-守添段）相似的技術標準。列車最高運行速度根據區間為80-110公里/小時，初期編組3節車廂，之後可增至6節。
新山一-富友地鐵被定位為連接新山一機場和胡志明市東區的骨幹線。當與守添-隆城鐵路連通後，該線路將在兩座機場之間形成大容量運輸走廊，方便乘客中轉，減輕公路交通壓力。
江英
越南中文社
