許多發明家專注於改進現有技術。您的工作似乎採取了不同的方向。您的創新方法是什麼？
大多數工程創新是漸進的。我們使電機更高效、電池更輕或材料更強。這些改進至關重要，但我的方法總是從一個不同的問題開始：如果每個人都接受的技術已經不再必要了呢？
這個問題引導了我大部分工作。我沒有從現有解決方案出發，而是試圖理解潛在問題，並問是否存在完全不同的解決方法。
對我來說，工程不是讓產品稍微好一點。而是尋找應對社會重大挑戰的解決方案。有時需要改進現有技術。其他時候需要重新審視塑造它們幾十年的假設。
您的第一個國際公認發明是浮鞋。這個想法是如何產生的？
這個想法是在看到海嘯災難的破壞性後果後產生的。我想知道普通人是否有一個簡單的設備可以幫助他們在洪水或大規模水災中漂浮。
這導致了浮鞋的開發，它被設計成一個救生概念而非商業新奇品。該發明後來在國際發明展覽會上獲得了多個獎項，但對我來說最重要的是證明工程可以直接解決現實人類問題。
回顧過去，浮鞋也確立了我整個職業生涯堅持的哲學：創新應有實際目的，並創造超越技術好奇心的價值。
您的最新發明巴赫馬尼推進系統也挑戰了一個長期存在的工程概念。是什麼促使您重新思考飛機推進？
在卡爾斯魯厄理工學院學習機械工程期間，我對推進系統越來越感興趣。傳統飛機、無人機以及許多新興飛行器都依賴暴露的旋轉螺旋槳。隨著時間的推移，我開始問這種架構本身是否可以被重新考慮。
這個問題成為了近10年研究的起點，涉及數學建模、結構力學、能量傳遞和系統工程。
結果是巴赫馬尼推進系統（簡稱BPS），受歐洲專利EP3565971B8保護。該系統不是依靠暴露的螺旋槳，而是採用協調的內部推進架構，以根本不同的方式產生推力。
目標不僅僅是製造另一種螺旋槳或風扇，而是探索推進的替代工程框架。
隨著航空業發展下一代飛機和城市空中交通，這項技術可能發揮什麼實際作用？
航空業正進入重大變革期。無人機、飛行出租車及其他先進空中交通平臺的開發商正在尋找提高安全性、降低噪音、簡化維護以及使飛機更適合城市環境運行的解決方案。
這些正是BPS設計要解決的一些工程挑戰。通過用緊湊的內部推進架構取代暴露的螺旋槳，該系統為設計師提供了現有技術之外的另一種選擇。
歐洲專利確認該發明滿足新穎性、創造性和工業實用性的要求。更重要的是，我們還開發了一個工作原型來演示工作原理。這意味著該概念已超越理論分析進入實際實施，但在任何商業應用前自然需要進一步開發和測試。
展望未來，您希望您的發明對工程和社會做出什麼貢獻？
每一項發明都是漫長旅程的一部分。我不認為創新是要取代一切已有的東西。而是擴大工程師可用的解決方案範圍。
無論是浮鞋還是巴赫馬尼推進系統，我的目標始終如一：通過質疑許多人簡單接受的假設來解決真實問題。
工程進步既需要紀律也需要想像力。如果一項發明鼓勵其他研究人員對推進、移動性或安全性進行不同思考，那麼無論技術最終如何演變，我認為它已經做出了有意義的貢獻。
越南中文社