除了將近20公里長的濱城－仙泉地鐵外，未來近5年胡志明市的目標是再完成8條線路，將城市鐵路總長提升至255公里。
該信息由建設廳——胡志明市城市鐵路網絡發展指導委員會的常設機構——在其關於到2030年優先投資地鐵線路方向的報告中提出。新目標比根據政治局第09號決議制定的約200公里計劃增加了55公里。
據建設廳介紹，在審查網絡和實施條件後，該市建議將兩條線路補充到2030年優先名單，包括土龍木－陶壇和地鐵2號線（參良－安下－西北都市區段）。
這兩條線路完工後，將使胡志明市的城市鐵路總長在2030年達到約255公里。地鐵系統將連接市中心與衛星城市、行政邊界合併後的擴展區域，同時連通新山一機場和隆城機場等重要交通樞紐。
此前，該市計劃到2030年再完成6條地鐵線路，使網絡總長達到187公里，包括濱城－參良、濱城－守添、守添－隆城、濱城－芹耶、平陽新城－仙泉以及6號線一期（新山一－富友）。政治局頒佈第09號決議，要求到2030年完成約200公里城市鐵路後，胡志明市繼續審查，以補充可以儘早實施的線段。
目前，該市已開工或動工三條線路：濱城－參良、濱城－守添和濱城－芹耶。其餘項目正在加快投資準備，力爭今年年底開工。
據建設廳稱，在行政邊界擴大後，該市與諮詢單位和相關機構協作，全面審查鐵路規劃，以適應新的發展空間。
根據到2050年的規劃，胡志明市將擁有約1540公里城市鐵路，其中約1100公里地鐵和440公里輕軌，發展願景為100年。該網絡將加強市中心與新增長極的連接。
為實現上述目標，該市將利用特殊機制和政策，縮短手續、加快項目進度；同時審查、更新城市鐵路網絡規劃和以公共交通為導向（TOD）的城市發展模式。
關於資金來源，胡志明市計劃多元化調動資源，其中公共投資發揮引領作用，以吸引私營部門參與。該市還將創新投資、管理、運營模式，同時發展人力資源、科技和城市鐵路產業。
江英
越南中文社
