胡志明市人民委員會剛頒佈了落實2025-2035年階段、展望至2050年越南物流服務發展戰略的行動計劃，其中涉及基礎設施、交通連接、數字化轉型和人力資源開發等多項任務。
其中一個重要內容是胡志明市將發展連接蓋梅-施威-芹耶港口群與隆城國際機場的物流走廊。為提升區域內貨物連通能力，該市將與建設部配合，按照2026-2030年階段、展望至2050年的國家鐵路網規劃，展開跨區域鐵路網建設。
其中，安平站（位於以安坊）將優先投資成為國際聯運站，發揮鐵路物流中心作用，將胡志明市各工業區、產業集群與蓋梅-施威深水港、九龍江平原地區和泛亞鐵路線連接起來。
胡志明市將逐步搬遷分散、不再適合的小型倉儲設施，將其遷入門戶區域的集中物流區。同時，檢查並更新各物流中心規劃，以整合到總體規劃中，與交通、工業區、自由貿易區、國際金融中心和港口系統規劃同步。
根據計劃，胡志明市將發展至少兩個達到國際水平的現代物流中心。2025-2035年階段將在胡志明市自由貿易區內形成一箇中心，2036-2050年階段再在規劃位置增設一箇中心。
對於自由貿易區，該市設定目標完成建設並將其與蓋梅下區域的海港投入使用，研究在條件具備時擴展功能分區；研究在施威-蓋梅-芹耶區域形成國際海運中心。
按照既定指標，從現在到2035年，物流業預計將為胡志明市GRDP貢獻8-10%，年均增長13-16%，物流服務外包企業比例達到70-80%，物流成本降至GRDP的11-14%，80-100%的物流企業應用數字化轉型方案。
到2050年，胡志明市將繼續擴大物流中心體系、自由貿易區和連接網絡，以提升該市及南方重點經濟區的物流能力。
胡志明市是東南部地區的物流增長極
該計劃確定了形成東南部物流服務增長動力區的目標，包括胡志明市和位於1號國道、13號國道、22號國道和51號國道沿線的西寧、同奈等地方。
其中，胡志明市扮演國際水平物流服務中心的角色，是東南部地區和南部地區的增長極。
越南中文社
