胡志明市发展连接海港与隆城国际机场的物流走廊

胡志明市人民委员会刚颁布了落实2025-2035年阶段、展望至2050年越南物流服务发展战略的行动计划，其中涉及基础设施、交通连接、数字化转型和人力资源开发等多项任务。

其中一个重要内容是胡志明市将发展连接盖梅-施威-芹耶港口群与隆城国际机场的物流走廊。为提升区域内货物连通能力，该市将与建设部配合，按照2026-2030年阶段、展望至2050年的国家铁路网规划，展开跨区域铁路网建设。

其中，安平站（位于以安坊）将优先投资成为国际联运站，发挥铁路物流中心作用，将胡志明市各工业区、产业集群与盖梅-施威深水港、九龙江平原地区和泛亚铁路线连接起来。

胡志明市将逐步搬迁分散、不再适合的小型仓储设施，将其迁入门户区域的集中物流区。同时，检查并更新各物流中心规划，以整合到总体规划中，与交通、工业区、自由贸易区、国际金融中心和港口系统规划同步。

根据计划，胡志明市将发展至少两个达到国际水平的现代物流中心。2025-2035年阶段将在胡志明市自由贸易区内形成一个中心，2036-2050年阶段再在规划位置增设一个中心。

对于自由贸易区，该市设定目标完成建设并将其与盖梅下区域的海港投入使用，研究在条件具备时扩展功能分区；研究在施威-盖梅-芹耶区域形成国际海运中心。

按照既定指标，从现在到2035年，物流业预计将为胡志明市GRDP贡献8-10%，年均增长13-16%，物流服务外包企业比例达到70-80%，物流成本降至GRDP的11-14%，80-100%的物流企业应用数字化转型方案。

到2050年，胡志明市将继续扩大物流中心体系、自由贸易区和连接网络，以提升该市及南方重点经济区的物流能力。

胡志明市是东南部地区的物流增长极

该计划确定了形成东南部物流服务增长动力区的目标，包括胡志明市和位于1号国道、13号国道、22号国道和51号国道沿线的西宁、同奈等地方。

其中，胡志明市扮演国际水平物流服务中心的角色，是东南部地区和南部地区的增长极。

（编译：Eric ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）