據《年輕報》1日12時30分記錄，QH9588航班由越竹航空從峴港飛往澳門。這是該航空公司8月為數不多的航班之一，而此時乘客幾乎無法在網站上購票。
據瞭解，峴港—澳門航線以包機方式運營。一家旅遊公司或合作伙伴租用整架飛機運送團體旅客，而不是像普通商業航班那樣由越竹航空逐座銷售。
包機航班時刻表：8月20日，QH9588航班預計12時30分從峴港起飛，15時20分抵達澳門。返程QH9589航班16時40分起飛，17時35分返回峴港。
完成澳門—峴港航段後，註冊號為VN-A227的空客A321繼續執飛QH146航班，18時35分從峴港飛往河內，20時降落。
這被視為該飛機峴港—澳門包機系列的最後一趟行程。從8月22日起，該飛機預計停飛。
與此同時，該航空公司官網從8月1日起，在胡志明市—河內、河內—峴港和胡志明市—峴港等關鍵國內航線上不顯示8月可用航班。同一時期，其他航空公司仍正常售票。
因此，網站上顯示“未找到航班”並不意味著該航空公司已完全停飛。越竹航空仍可執行單獨合同下的包機航班，但這些航班不會出現在公開售票系統中。
儘管如此，越竹航空尚未公佈8月及未來幾個月的具體運營計劃。此前7月底，該航空公司調整了大量航班並繼續縮減運營。
7月28日晚，越竹航空承認運營過程中的不足，向受影響乘客致歉，並表示退票請求數量激增，導致處理時間比預期更長。
根據飛機統計網站Planespotters的數據，越竹航空目前僅剩三架飛機：一架空客A321ceo、一架空客A320neo和一架空客A320ceo。不過據運營相關消息人士透露，該航空公司目前只使用一架飛機。
在重組之前，越竹航空曾運營多達44架飛機，包括空客A319、A320、A321和波音787-9夢想客機。此後機隊規模在企業面臨財務和運營困難的情況下不斷縮小。
乘客等待退款
除了無法購票，許多乘客聯繫越竹航空也遇到困難。7月31日至8月1日中午，多個客服熱線來電無法接通人工。自動提示後，乘客被迫長時間等待或被告知所有話務員繁忙。
在該航空公司的社交媒體渠道上，許多人反映仍未收到退票款、無法確認航班時間或無法聯繫支持部門。
根據越竹航空的指引，通過代理商或中間渠道購票的乘客必須聯繫出票方。通過官網、應用程序或售票處直接購買的機票，可在7-14個工作日內退款至電子代金券。
如果要求通過電子郵件退款，乘客可能需要等待自該公司收到完整有效信息之日起90個工作日。
已購票者應經常查看航班狀態，保存預訂代碼、電子機票和調整通知。如果行程緊迫，顧客可考慮改期或轉乘其他航空公司，前提是確認原退票條件。
對於購買跟團遊的旅客，旅行社需提供替代方案，如更改出發日期、安排其他航班、更改出發機場，或在行程無法繼續時退款。
一些代理商表示，在越竹航空仍有數十億越南盾的售票保證金，但尚不清楚處理方案。最近幾日聯繫該公司也遇到困難。
據越南民航局統計，越竹航空2026年6月執飛725個航班，其中241個航班延誤，佔比約33%，在國內航空公司中屬於延誤率最高之列。
需要時間克服困難
在越竹航空縮減運營期間，FLC集團有了新的人事變動。Michael Vu先生自8月1日起被任命為集團副總裁，負責航空和機場基礎設施投資。
此前7月22日，FLC與美國專門開發運營機場的HAS Development Corporation簽署了原則協議。雙方計劃研究以公私合作（PPP）形式投資升級符吉機場和波來古機場。
然而，管理這兩個機場的越南機場總公司（ACV）表示，尚未有移交方案。
ACV代表表示，越南民航局近日召集相關各方（包括越竹航空）開會，討論運營狀況及處理該航空公司財務義務的方案。各方尚未就具體方案達成一致，而越竹航空表示需要更多時間來克服困難。
越南中文社