該市預計支出超過26萬億越盾用於補償和徵地拆遷，以建設從新山一機場到富友、連接隆城機場的23公里地鐵線路。
該信息來自胡志明市農業與環境廳提交給相關單位供審批的地鐵6號線（新山一—富友）第一階段補償、支持及安置項目可行性研究報告。
根據胡志明市城市鐵路管理委員會提供的文件，項目影響範圍涉及2501戶家庭和組織，其中約2256例預計將被全部拆遷。收回土地面積超過95公頃。補償、支持和安置總經費估計為26.336萬億越盾。
線路全長約23公里，其中19公里主要為地下段，其餘為高架段。工程共有17座車站，包括13座地下站和4座高架站。車輛段位於平兆地區（舊守德市）。
地鐵從婆校站（ST01）開始，靠近新岐新貴—長征路口，連接濱城—參良地鐵。從這裡，線路進入新山一機場地下，沿紅河路、范文同路，穿過西貢河後返回范文同軸線，朝向舊守德市區域。
到武元甲—二環路區域，線路逐漸從地下轉為高架，然後分成兩條支線。一條支線到富友終點站，另一條連接守添—隆城鐵路，朝向隆城機場。
新山一—富友線屬於胡志明市優先投資的地鐵項目組，預計今年底開工，2030年完工。如果按計劃實施，該線路將有助於將城市地鐵網絡總長度提升至255公里。
關於徵地方案，農業與環境廳建議專業機構和地方核查線路走向、項目邊界、土地現狀及相關工程，確保與規劃同步。與其他項目交叉的區域也需要檢查，以限制實施過程中出現障礙。
財政廳被要求審查相關手續、資金來源和平衡能力。線路經過的地方將統計受影響案例，作為制定補償、支持和安置方案的依據。
地鐵6號線定位為胡志明市的內環線，路線為富友—婆校—富林環島—富友。新山一—富友段是該線路的一部分，承擔連接新山一機場與城市東部區域的作用。
該段線路初步總投資約86萬億越盾，包括徵地拆遷費用以及建設和設備費用。建成後，該線路有望連接守添—隆城鐵路，形成新山一和隆城兩個機場之間的大運量運輸走廊，支持旅客中轉並減輕道路交通壓力。
越南中文社
