该市预计支出超过26万亿越盾用于补偿和征地拆迁，以建设从新山一机场到富友、连接隆城机场的23公里地铁线路。
该信息来自胡志明市农业与环境厅提交给相关单位供审批的地铁6号线（新山一—富友）第一阶段补偿、支持及安置项目可行性研究报告。
根据胡志明市城市铁路管理委员会提供的文件，项目影响范围涉及2501户家庭和组织，其中约2256例预计将被全部拆迁。收回土地面积超过95公顷。补偿、支持和安置总经费估计为26.336万亿越盾。
线路全长约23公里，其中19公里主要为地下段，其余为高架段。工程共有17座车站，包括13座地下站和4座高架站。车辆段位于平兆地区（旧守德市）。
地铁从婆校站（ST01）开始，靠近新岐新贵—长征路口，连接滨城—参良地铁。从这里，线路进入新山一机场地下，沿红河路、范文同路，穿过西贡河后返回范文同轴线，朝向旧守德市区域。
到武元甲—二环路区域，线路逐渐从地下转为高架，然后分成两条支线。一条支线到富友终点站，另一条连接守添—隆城铁路，朝向隆城机场。
新山一—富友线属于胡志明市优先投资的地铁项目组，预计今年底开工，2030年完工。如果按计划实施，该线路将有助于将城市地铁网络总长度提升至255公里。
关于征地方案，农业与环境厅建议专业机构和地方核查线路走向、项目边界、土地现状及相关工程，确保与规划同步。与其他项目交叉的区域也需要检查，以限制实施过程中出现障碍。
财政厅被要求审查相关手续、资金来源和平衡能力。线路经过的地方将统计受影响案例，作为制定补偿、支持和安置方案的依据。
地铁6号线定位为胡志明市的内环线，路线为富友—婆校—富林环岛—富友。新山一—富友段是该线路的一部分，承担连接新山一机场与城市东部区域的作用。
该段线路初步总投资约86万亿越盾，包括征地拆迁费用以及建设和设备费用。建成后，该线路有望连接守添—隆城铁路，形成新山一和隆城两个机场之间的大运量运输走廊，支持旅客中转并减轻道路交通压力。
（编译：张悦 ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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