胡志明市規劃建築廳近日向胡志明市人民委員會提交了地鐵2號線（土龍木市—胡志明市）的線路方案及沿線工程位置審批申請。
土龍木市—胡志明市地鐵2號線全長約33.2公里，其中約17.8公里為高架段，其餘為地下段。線路起點連接地鐵1號線平陽新市—仙泉段的S5站，位於平陽坊；終點連接檳城—參良段地鐵2號線的陶壇站，位於檳城坊。
線路全長33.2公里，設24座車站
根據胡志明市規劃建築廳提交的方案，全線共24座車站，包括C0至C10的11座高架站和C11至C23的13座地下站。項目還設置協平福車輛段，面積約26.8公頃，位於三平坊和協平坊，用於車輛檢修和過夜停放。
關於線路走向方案，在高架站C0，線路與地鐵1號線的S5站共用區域，佈置在雄王路上。隨後線路轉入範玉石路，C1站位於道路中央分隔帶上。
到福健五岔路口隧道前區域，線路轉向，上跨並接入平陽大道右側。C2站位於清禮公園範圍內，之後線路繼續經過C3、C4站。
越過三環後，線路在C5站與規劃中的地鐵4號線換乘銜接，然後繼續高架至C10站，佈置在Becamex國際醫院和平陽樂天瑪特前的綠化公園內。
C10站後，線路左轉，上跨13號國道，然後從高架轉為地下，穿過永富2居民區。C11站佈置在該居民區附近。
線路繼續經過永富1居民區，C12站佈置在平德居民區和胡志明市—芹苴鐵路規劃走廊附近。
C13站，線路佈置在守德批發市場附近，二環路前方，確保與規劃中的地鐵10號線連接條件。
從C13站區域，線路越過二環路，前往C14站，然後沿椰溝右岸到協平路上的C15站。C15站前有連接協平福車輛段的專用支線。
C15站後，線路越過協平路到萬福都市區前的C16站，然後轉向接入13號國道左側走廊，方向從土龍木市往胡志明市。
線路繼續越過翁油橋到C17站，佈置在南北國家鐵路與范文同路交叉位置附近。在此線路與地鐵6號線換乘銜接。
C17站後，線路繼續沿13號國道走廊，地下穿越西貢河，沿蘇維埃義靜軸線行進。
在烈士臺五岔路口的C18站，線路研究按規劃與5號輕軌或地面有軌電車換乘銜接。C19站位於白藤—蘇維埃義靜三岔路口，與地鐵5號線換乘。
線路繼續經過橫綠區域到C20站，位於蘇維埃義靜—阮友雲三岔路口區域，然後沿阮氏明開路，越過饒祿—氏藝運河。
C21站佈置在華閭體育中心區域。從這裡線路地下前往陶壇公園，在青年文化宮區域的C22站與地鐵4號線連接，並與檳城—參良段地鐵2號線連接。
C23站佈置在陶壇公園區域，是終點站，也是項目研究範圍的終點。
加快進度，力爭2026年12月開工
根據關於新時代胡志明市建設與發展的第09號決議，政治局下達指標，要求到2030年該市必須完成200公里城市鐵路。
根據該決議，胡志明市也設定目標到2030年完成8條地鐵線路，使全網總長度達到255公里（包括已運營19.7公里的地鐵1號線）。
目前該市已開工檳城—參良段地鐵2號線（長11.3公里）、檳城—守添段地鐵2號線（長6.2公里），並動工檳城—芹苴鐵路54公里。
除了此前已研究並準備開工的守添—隆城鐵路外，根據計劃，胡志明市正在加快研究、完善手續，以便在2026年12月開工三條後續線路。
這三條線路包括地鐵1號線平陽新市—仙泉段、土龍木市—胡志明市地鐵2號線以及地鐵6號線一期新山一—富友段。
提交土龍木市—胡志明市地鐵2號線的線路方案及沿線工程位置，是完善投資手續過程中的重要一步。這一結果表明，胡志明市城市鐵路項目管理委員會與各廳局、諮詢單位的配合進度正在加快，有助於實現胡志明市城市鐵路網絡發展目標。
越南中文社
