9月25日，越南高速公路發展投資總公司（VEC）——該項目投資方與承包商開始在邊瀝-隆城高速公路上的福慶橋進行試載。試載工作預計於9月29日完成。
在兩端引橋部分，檢測單位使用12至16輛汽車，每輛重25噸，總載荷相當於300至400噸。對於主橋，車輛數量增加到16至24輛，總載荷為400至600噸。
在靜載試驗中，車輛按計算圖佈置，以檢查結構在加載時及卸載後的位移。在動載試驗部分，車輛按檢測方案駛過橋梁，以記錄產生的振動。
隨後將實測參數與設計進行比對，以評估工程的承載能力、穩定性以及滿足技術要求的程度。
試載是福慶橋投入運營前的最後階段之一，將使邊瀝-隆城高速公路全線貫通。
邊瀝-隆城高速公路全長57.8公里，總投資超過29.586萬億越盾。項目按4條機動車道、2條緊急停車道的規模投資，設計時速100公里，符合A級高速公路標準。
經過12年建設，邊瀝-隆城高速公路全線投入運營將成為越南南部交通網絡的重要里程碑。
目前，西部各省的車輛若要前往同奈省、隆城機場、蓋梅-市威港群，或前往中部、北部各省，大多必須經過胡志明市。車流量大，加上必須穿越城市區域，使行程既長又容易遇到擁堵，增加了運輸時間和成本。
僅從美安樞紐（連接三環路-邊瀝-隆城高速-胡志明市-中良高速）到隆城的路段，正常情況就需約兩小時，若遇到堵車，則難以估算通行時間。
而當邊瀝-隆城高速公路投入運營後，通行時間僅需約40至45分鐘，比原路線縮短一個多小時。
這樣一來，從後方區域到機場、海港的貨物運輸時間將縮短，顯著節省成本。胡志明市的車輛通行也將更加順暢，減少擁堵。
越南中文社
