如今的機場不再僅僅依據旅客數量來評判。在現代航空業中，連接能力同樣重要，尤其是對於需要在各大洲之間轉機的國際航班旅客而言。
OAG的年度Megahubs指數依據國際進出港航班之間的轉機銜接方案數量以及所服務的目的地數量，對全球領先的國際機場樞紐進行評估。為了確定潛在“Megahubs”（大型航空連接樞紐）名單，OAG分析了全球100個最大機場和100個最大國際機場的航班數據（依據截至2026年8月的12個月計劃座位總數，並以全球航空業一年中最繁忙的一天——2026年8月2日星期日為基準）。
在最新排名中，伊斯坦布爾機場首次躍居榜首，超越倫敦希思羅機場。阿姆斯特丹史基浦機場仍位列第三，吉隆坡機場保持第四。芝加哥奧黑爾機場在前五強機場中進步最大，從第七位升至第五位。前十名的其餘位置依次為韓國首爾仁川、德國法蘭克福、日本東京羽田、法國巴黎戴高樂、美國亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜。
該排名也凸顯了大型航空公司在打造國際超級連接樞紐中的重要作用。土耳其航空在伊斯坦布爾承擔了80%的運力，英國航空在希思羅佔51%，荷蘭皇家航空在阿姆斯特丹運營56%，亞洲航空在吉隆坡佔據34%的市場份額。
越南的兩座機場——新山一機場和內排機場進入全球連接性最佳機場前50名，分別位列第48和第49位。具體而言，新山一機場擁有8441條連接、通達全球100個目的地，提供2730萬個座位，越南航空是主要運營航司，佔37%。
新山一機場較去年下降3位，而內排機場則上升8位，首次進入全球連接性最佳機場50強。內排機場擁有8679條連接、通達全球105個目的地，提供2250萬個座位；越南航空是主要運營航司，佔35%。
排名第一的伊斯坦布爾機場擁有89546條連接、通達全球337個目的地，提供5120萬個座位。在東南亞，除越南的兩座機場外，還有位列第二的吉隆坡、第11的新加坡樟宜、第12的曼谷素萬那普、第29的雅加達蘇加諾以及第30的馬尼拉。
越南中文社
