邊瀝—隆城高速公路預計自9月30日晚全線通車，使汽車可從西部通道連續行駛至隆城，最高時速80—90公里/小時。
福慶大橋是這條高速公路最後一個大型施工項目，目前已基本完工。當跨橋路段投入運營後，近58公里的邊瀝—隆城高速公路將全線貫通，而不再像目前這樣只在兩端通車近30公里。
車輛從哪裡進出高速公路？
根據越南高速公路投資發展總公司（VEC）制定的交通組織方案，從西部方向來的汽車沿胡志明市—中良高速公路行駛至美安樞紐（西寧省），轉入邊瀝—隆城高速公路。車輛可一路行駛至同奈省51號國道與邊和—頭頓高速公路交匯的終點樞紐。
此前，從美安樞紐出發的車輛只能行駛至胡志明市南部的阮文造路，隨後必須駛離高速公路。若要前往同奈省、頭頓，司機不得不繼續走城市道路，經富美橋、吉萊渡口或同奈橋方向繞行。
這條高速公路沿線有6個樞紐。除連接胡志明市—中良高速公路和三環路的美安樞紐外，胡志明市路段還有與1號國道、50號國道和阮文造路的樞紐。同奈省路段有福安樞紐，以及位於51號國道—邊和—頭頓高速公路的終點樞紐。
從胡志明市出發，汽車可按幾條主要方向進入邊瀝—隆城高速公路。位於城市西部的車輛沿武陳志路進入胡志明市—中良高速公路，到美安樞紐後轉向隆城方向。對於靠近1號國道的平政地區，車輛沿1號國道朝邊瀝方向行駛，在1號國道樞紐進入高速公路。
從富美興和舊第七郡地區出發，車輛沿阮文靈路行駛，轉入阮友壽路朝協福方向，到阮文造樞紐上高速公路。芽郫居民也可沿阮友壽路—阮文造路軸線到達該樞紐。50號國道和林薩路兩個樞紐正在施工，尚未允許車輛進出。
在同奈省一側，車輛可在福安樞紐進出高速公路，該樞紐連接長征路和通往福安港的道路；或在終點樞紐連接51號國道和邊和—頭頓高速公路。
允許的最高時速是多少？
根據預計的交通組織方案，主線最高時速為80—90公里/小時（視路段而定），最低時速為60公里/小時。
從胡志明市—中良高速公路樞紐到平慶橋引道前，車輛最高可行駛90公里/小時。從平慶橋起點到福慶橋橋頭路段結束，最高時速為80公里/小時。其餘路段至終點，最高時速恢復為90公里/小時。
進出高速公路的支路允許時速低於主線。如果支路有兩條或以上車道，車速較慢的車輛應走右側車道。對於只有一條車道或僅剩一條車道可用的支路，車輛按先後順序依次通行。
各類車輛走哪條車道？
高速公路每個方向有兩條行車道和一條緊急停車帶。1號車道靠近中央分隔帶，2號車道靠近緊急停車帶。
總質量超過7.5噸的貨車和29座以上客車必須走2號車道，僅在超車或該車道維修、保養時才可變道。類似規定適用於獲准在高速公路上通行的超限、超載、超長、超重車輛及專用機械車。
4—9座小型汽車、雙排座皮卡、總質量不超過7.5噸的廂式貨車以及不屬於上述類別的車輛可使用兩條車道。按規定，行駛在1號車道的車輛在後方車輛請求超車時必須讓行。
邊瀝—隆城高速公路於2014年開工，途經西寧省、胡志明市南部和同奈省。項目初始總投資為31.32萬億越盾，調整後仍超過29.5萬億越盾；規模為4條車道、連續兩條緊急停車帶，設計時速100公里/小時。
該線路原預計2019年完工，但因手續、投資政策和資金來源等問題而拖延。工程自2023年底復工。全線通車後，這條高速公路將新增一條連接東南部與西南部的走廊，減少需經過胡志明市城市道路的車輛數量。
邊瀝—隆城是東部南北高速公路軸線上重要的連接段，將胡志明市—中良高速公路與經邊和—頭頓線路的東部高速公路網連接起來。
全線通車後，從西部前往同奈省、頭頓的車輛不必繞行胡志明市多條城市道路，行程比此前縮短一個多小時，有助於減輕各入城口交通壓力。該線路還新闢了從西部到東部海港的貨物運輸通道，並在隆城機場投入運營後與機場連接。
越南中文社
