胡志明市正加快跨區域地鐵線路的前期準備。在穿過霍門、春泰山、古芝等地的22號國道沿線，工程人員已開展地質鑽探勘察，為連接西寧省的地鐵項目完成準備工作。
按計劃，2026年內將開工的地鐵包括2號線從參梁至安下段，以及2S線從安下至西北城區段。這兩段是胡志明市從西北通往東部的重要地鐵組成部分，將與濱城—參梁、濱城—守添—隆城等線路銜接。
胡志明市已調整方向，將西北城區段延伸至西寧省展邦一帶，增加約10公里。這一延伸預計不會大幅改變施工時間節點，項目仍計劃於2030年底完成。在後續規劃中，該線路還將繼續延伸至西寧省木排國際口岸。
胡志明市人民委員會主席阮文得已要求各廳局部門與企業配合，開展項目準備工作，並研究2號線、2S線沿線的公共交通導向開發（TOD）模式，以同步、科學地推進。胡志明市決定延伸並修建通往西寧的地鐵，意在加強跨區域連接、滿足運輸需求，併為未來城市軌道交通系統發展確定方向。
在跨區域地鐵項目中，連接胡志明市與同奈省的三段線路最為關鍵：守添—隆城段超過46公里，仙泉—邊和—隆城段超過44公里，以及頭頓—巴地—富美—隆城3號線超過40公里。這些線路均在加緊推進，準備於2026年底開工，預計2030年完成，共同點是連接隆城機場與胡志明市的行政、經濟和旅遊中心。
胡志明市經濟管理研究院院長陳光勝博士認為，未來的地鐵網絡不僅服務出行需求，還承擔連接區域內各城市的角色，這是民眾選擇在遠離市中心、土地和空間資源較充足地區居住的條件。他表示，若地鐵與TOD模式同步實施，車站周邊可形成新城區，居民可步行、乘公交或接駁工具到達車站，再乘地鐵進入市中心。
越南中文社