根據胡志明市城市鐵路系統發展指導委員會的指示，建設廳已發文建議胡志明市城市鐵路管理局配合、研究、實施關於審查城市鐵路網絡規劃（地鐵）的一些內容。
根據新的模式和願景，建設廳建議城市鐵路管理局與諮詢單位合作，根據新的模式和願景，全面審查城市鐵路網絡規劃，以適應行政邊界擴展的背景（將平陽、巴地頭頓併入胡志明市）。其中包括確定車站、停車場、根據TOD模式發展的城市區域的位置規劃…以及城市地下空間的規劃。
關於連接新山一國際機場和龍城的鐵路方案，建設廳表示，3月18日，建設部已發文建議總理統一交由胡志明市人民委員會作為投資主體，實施守添-龍城鐵路線項目。目前，建設部正在彙總各部委和相關單位的意見，以建議總理考慮、決定。
在此基礎上，建設廳建議城市鐵路管理局與諮詢單位合作，全面研究從市中心（連接新山一國際機場）通過守添-龍城鐵路線連接的方案。
其中，考慮通過其他城市鐵路線連接的方向，包括地鐵2號線、地鐵4號線、地鐵6號線或新的招聘方案（如果有）。
提出的方案需要適應同時開發兩個機場的情景，確保按照總理的指示，研究連接鐵路線的方案，按照最短、最快、最有效的路線原則。
在研究結果的基礎上，城市鐵路管理局、諮詢單位將整合到已審查的城市鐵路網絡規劃中，完善規劃後提交建設廳（指導委員會常設機構）審查，彙總建議報告胡志明市人民委員會，徵求胡志明市城市鐵路系統發展指導委員會的意見。
根據規劃，胡志明市有12條城市鐵路線，總長度510公里。目前，胡志明市正在實施國會188號決議，集中公共投資資金，同步實施7條地鐵線，總長度355公里，計劃於2035年完成。
此外，守添-龍城鐵路線和從市中心到芹耶的連接線也優先儘快實施，計劃通過私人資金實施。
9條鐵路、城市鐵路線的總資金需求超過1.2萬億越南盾。
與此同時，根據當前規劃，平陽有12條線路，約305公里，巴地頭頓有3條線路，125公里。因此，合併後，新的胡志明市將有約近1000公里的城市鐵路，不包括中央正在實施或即將調整規定由地方實施的國鐵線路。
其中，平陽已選擇地鐵1號線（從平陽新城到水仙）作為優先實施的項目。
關於與巴地頭頓的連接，居民期待守添-龍城鐵路線將滿足新山一和龍城兩大機場之間的出行需求。
在規劃中，巴地頭頓也已定向建設地鐵3號線，預計路線從頭頓-巴地-富美，同時考慮到與同奈省龍城機場的連接方案。
越南中文社
