在國家主席關於國會第九次會議通過的法律的命令發佈會上，建設部副部長阮丹輝通報了《鐵路法》的新點。
為私營企業參與鐵路投資開闢道路
2025年《鐵路法》的一個重要新點是補充了關於使用非國家資金投資鐵路項目的規定，以制度化政治局關於發展私營經濟的第68號決議。
阮丹輝明確指出，過去一段時間，鐵路項目都是由公共投資資金投資的。
法律的新規定為最大限度地調動資源，特別是私營經濟部門的資源參與鐵路系統的發展投資開闢了機會。
同時，法律仍然有約束、控制和確保既調動私營資源，又保持國家對鐵路系統管理的角色的規定。
值得注意的是，新法律補充了關於投資成本管理的規定，以解決在確定越南尚未有的工程、項目和設備的成本過程中的障礙。
法律還補充了規定，以解決合同障礙，特別是過去一段時間內按照FIDIC合同模板實施的鐵路建設投資合同。
法律還規定了加快補償、支持和重新安置工作的進度，有助於減少準備時間，早日實施並使項目有效運營。
除了加快鐵路建設項目進度的寬鬆機制外，法律還補充了關於確保防止腐敗、浪費和消極的內容。
這是為了既疏通、解決，又有國家控制的機制，確保公開、透明，避免浪費、消極和國家資產的流失。
為了解決頒發建設許可證過程中的困難和障礙，法律立即修改了《建設法》的規定。
據此，自2025年7月1日起，屬於建設投資項目的工程，在詳細規劃比例為1/500的區域，或城市設計已獲有權機關批准的情況下，將免於建設許可證。
阮丹輝明確指出，這也是法律的一個突破性新點，旨在解決瓶頸，為民眾和企業創造便利，特別是在實施兩級地方政府模式時。
將建立評估標準
關於私營投資者參與鐵路項目的情況，阮丹輝副部長表示，目前已收到一些私營投資者的提議。
建設部已與財政部緊密合作，評估從公共投資轉向私營投資的利益。這一利益是對民眾、國家和企業的，並且必須確保謹慎和細緻。
同時，與財政部合作建立評估標準，並已向感興趣的投資者發送文件。在此基礎上，建設部和財政部將進行評估並向有權機關報告。
同時，與財政部緊密合作，成立國家諮詢委員會，評估投資者的提議。
據阮丹輝介紹，迄今為止，投資者的提議在合作過程中沒有超出法律框架的提議。
在第九次會議上，國會已同意補充《投資法》下的投資形式，即公私合作伙伴關係和《投資法》下的商業投資，用於南北軸線高速鐵路項目，除了公共投資形式。
阮丹輝明確指出，目前部門正在研究這一規定，尚未遇到任何障礙。
越南中文社