一輛白色汽車突然從東長山酒店（廣治省東河市）衝出，穿過9號國道，直撞入阮明選先生的家中，時間是7月12日晚。汽車撞倒了4扇鐵門，損壞了許多財產，包括2輛摩托車、櫃子…
事故發生時幸運的是沒有人受傷。司機被認為有醉酒跡象，表示來廣治參加婚禮並請求自行協商賠償。
在賠償了2輛摩托車和其他一些財產後，此人承諾繼續補救後果，但隨後“無法聯繫”。房主在發現汽車正在9號國道上的一個車庫修理時已向警方報案。
7月18日下午，廣治省公安交警處代表表示，已聯繫到與東河市事故有關的白色車牌30H-230.xx的車主和司機。
然而，兩人都在河內，因此無法直接工作。單位已通知暫時扣留車輛以進行調查，同時此前在接到民眾舉報後已進行現場和車輛檢查。
許多讀者對司機不負責任的行為表示憤怒。
“汽車造成事故並損壞他人財產，車主或保險單位（如果有）的賠償責任是不可否認的”，讀者天福評論道。
胡志明市研究與開發研究所（HIDS）剛剛完成了“胡志明市技術司機和送貨員從汽油車轉向電動車”項目的最終草案。
該項目將於2025年7月提交胡志明市人民委員會。預計從2026年1月1日起（如果獲得各級通過）將適用支持和鼓勵政策。
據此，胡志明市約有40萬名送貨員和技術司機活動，每位司機平均每天行駛80-120公里，是普通市民的3-4倍（調查數據），因此這一群體需要首先實施轉型。
項目設定目標到2029年，將所有送貨員和技術司機的兩輪車從汽油車轉為電動車；減少這一群體車輛造成的汙染和溫室氣體排放100%。
一些企業如Be、Grab、Shopee、Ahamove、Xanh SM…已試點為司機轉型電動車。
特別是，Xanh SM是率先為全體員工提供電動車的企業。然而，電動車在40萬名技術司機中的比例仍然非常有限。
研究小組提出了送貨員和技術司機轉型的四個階段：第一階段（至2025年12月）達到30%，約12萬輛。
第二階段（2026年12月）達到50%，約20萬輛。第三階段（2027年12月）達到80%，約32萬輛。第四階段（2029年12月）達到100%，約40萬輛。
其中提議從2026年1月起，胡志明市開始適用優惠政策，同時停止為有意參與技術叫車服務平臺的新汽油摩托車司機註冊新合同。
在2026年1月1日前註冊並被接受的汽油車司機仍可正常活動，並需要有計劃從汽油車轉向電動車。
出於人道目的的代孕是許多不孕不育夫婦的解決方案，越南法律以及世界上一些國家允許。然而，這一目的被濫用，形成了一個“租肚”的地下世界，價格從350-600百萬盾。
經過兩年跟蹤網絡上多個“代孕”（租肚、代孕）群組的活動，《青年報》記者發現了一個由“中國老闆”運營的跨國“租肚”網絡。
有三個階段：植入胚胎-養胎-分娩，對應三個實施地點。
植入胚胎可以在柬埔寨、泰國或中國進行，之後回越南養胎。分娩和交付大多數被帶到國外（主要是中國、泰國）。收到全部款項後，代孕者可以成為招募他人的中介，獲得約1000美元的佣金。
從“租肚”開始，許多越南婦女因債務和“需要快速錢”而很快成為中介，這一網絡日益蔓延。
《青年報》發表文章後，許多讀者表達了憤怒和擔憂。因為這種行為不僅違法，還會給社會帶來嚴重、難以預料的後果。有意見認為“租肚”代孕就像走在薄冰上，希望有明確的法律框架。
越南中文社
