建設部長剛剛批准調整嘉平國際機場2021-2030年規劃，展望至2050年。機場位於嘉平、良才、仁勝、林濤（北寧）等鄉，達到4E級，同時為民用和安全、國防目的服務。
到2030年階段，嘉平機場規劃每年約3000萬旅客和160萬噸貨物的容量，可以運營多種大型飛機如B777、B787、A350、A321以及專機和其他專用飛機。展望至2050年，機場容量預計達到每年約5000萬旅客和250萬噸貨物。
新規劃使嘉平機場的容量比之前增加5-6倍；土地面積擴大至約1959公頃，幾乎是舊規劃的5倍。預計到2030年的投資需求為95706億越南盾，到2050年再增加82923億越南盾。
目前，首都河內地區包括9個省、市，人口約2100萬，僅有一個國際機場內排，每年容量為3000萬旅客。
根據政府批准的河內首都總體規劃，內排機場將在2030年提升至6000萬旅客，2050年提升至1億旅客，擴展方向為南部。首都地區的第二個機場規劃在南部地區（原屬應和、富川縣）。
嘉平機場為內排減負
2024年，內排機場旅客量達到3010萬，其中國際旅客1230萬，國內旅客1770萬；預計2025年達到3300萬旅客，超過每年3000萬旅客的設計容量。
據越南城市規劃發展協會副主席陶玉嚴博士介紹，河內多次討論內排機場的擴建，但由於土地清理困難，如果增加航站樓和南部跑道，數千戶居民需要搬遷。擴建項目將需要多年時間和大量土地清理費用。
預計到2030年，首都地區人口可能達到2500-2600萬。而河內南部第二個機場的建設計劃將在2030年後實施，發展嘉平機場是滿足當前需求的必要之舉。
“北寧有廣闊的土地，不像河內那樣城市化，因此在2030年建設容量為3000萬旅客的嘉平機場是合理的，有助於為內排減負，”嚴先生表示。
據航空設計與諮詢建設公司（ADCC）介紹，內排機場已經超載且難以擴建。北部重點經濟區預計2021-2030年旅客需求達到5500萬人次，2050年達到8500萬人次，嘉平機場將支持內排——首都的主要國際航空門戶。
然而，嘉平機場的空域靠近內排的控制空域，距離僅43公里。在空域能力有限的情況下，增加嘉平機場的容量必須伴隨著相應減少內排機場的容量，並重新分配兩個機場之間的運營流量。
ADCC和越南航空局一致同意在2030年將內排機場的容量減少至約3500萬旅客，2050年減少至約6000萬旅客。
根據嘉平國際機場規劃調整文件，形成該機場不會影響首都南部第二個機場的建設計劃，也不會改變機場之間的旅客和貨物量分配。
滿足東北地區旅客和物流需求
據陶玉嚴博士介紹，北寧位於工業、高科技和快速城市化的地區，需要一個現代化的航空門戶。嘉平機場不僅服務於北寧、諒山地區的旅客，還將發展物流，減少對內排的依賴。
嘉平機場將成為東北地區的航空中心，促進北寧及鄰近省份的基礎設施、城市、旅遊和商業發展。機場位置便利，連接老街-河內-海防鐵路線和海防、廣寧海港，為貨物運輸提供便利條件。
然而，嚴先生指出，需要緊急建設連接機場與首都河內及鄰近省份的道路，以避免“有機場無路”的情況。
ADCC公司表示，嘉平機場將是新一代智能機場，應用4.0技術，按照綠色標準設計，集成現代服務生態系統，為越南航空業創造新印記。
嘉平機場項目於2024年9月獲得政府批准，2024年12月10日上午動工。機場的初始目的是為人民公安空軍（隸屬於機動警察司令部）提供服務，執行訓練飛行任務，準備在所裝備的直升機上進行戰鬥。
越南中文社
