9月17日下午，在與交通論壇和社交媒體管理員的會面中，交通警察局局長少將杜青平確認，未來交通組織的目標是減少迎面事故，車輛必須按車道行駛、正確超車並在時間限制內。
特別是在市中心，杜先生表示，交通警察部隊將與地方合作計算縮小車道寬度，結束兩車道上三輛汽車並行的狀況。目前，每個機動車道寬約3.4-3.5米，使司機容易並排行駛，而標準設計只允許一輛汽車在一個車道上行駛。
根據國家城市技術基礎設施工程的技術標準，機動車道寬度（為有發動機的車輛設計的車道，包括汽車）根據道路等級規定：特級和一級城市主幹道為3.5至3.75米；二級、三級城市主幹道和區域道路約為3.25至3.5米；而支路和小街道可能更窄，每車道為2.75至3米。實際上，當前市中心的主要街道主要佈置汽車車道寬3.25至3.5米，符合設計速度和交通流量。
在會面中，管理員們也提出了許多建議。杜克黃（Otofun）引用了當天早上日新橋上的一起事故，當時一輛自行車逆行被汽車撞到，認為汽車司機“被冤枉”，並建議結束“大車總是錯”的先例。阮國平（OF.FB）支持禁止卡車在法雲-吉橋、河內-海防高速公路上靠近分隔帶的車道行駛，以充分利用設計速度。其他一些意見建議增加安裝非現場處罰攝像頭，以替代警察直接測速。
回應中，少將杜青平強調需要改變“大車必須賠償小車”的思維，認為發生事故時必須確定各方的過錯，並基於過錯進行賠償。他表示，局將研究縮短與事故相關的車輛暫扣時間，以避免對民眾造成損失，同時承諾在處理超速違規時保持透明。
“哪裡有交通警察，就打開信號；哪裡有攝像頭，就安裝標誌牌，沒有警察站在樹上或坐在龍門架上處罰的事情，”他說。
越南中文社
