據胡志明市建設廳代表介紹，地鐵1號線投入運營非常高效，市民乘坐地鐵人數眾多。因此，大多數停車場超負荷，乘客在尋找停車位時遇到困難。
目前，沿地鐵1號線有10個地鐵停車場，位於各車站位置，總面積約4,500平方米；5個私人停車場位於車站附近區域（文聖、草田、叻折、福隆、平泰），總面積約5,472平方米。
此外，還有2個公共停車點（公交車、出租車等），面積約3,260平方米。
然而，各單位記錄顯示，市民乘坐地鐵的需求日益增長，一些車站如守德、高科技園區、國家大學、仙泉經常缺少停車位。
目前，胡志明市建設廳建議相關單位配合各坊社調查周邊區域，以便在有位置時通知市民停車，避免地鐵停車場超負荷。
同時，與各方一起調查，提出擴建和增建停車場的方案，報告胡志明市人民委員會審議。
此前，青年在線記錄到地鐵車站的停車場經常處於’爆滿’狀態，導致乘客遇到困難。他們被迫將車停在一些自發停車點，費用高出許多倍。
隨之而來的是，許多由居民組織的小型停車場湧現，停車費約為每次10,000越南盾，是正式停車場（由青年突擊隊管理，每次4,000越南盾）的兩倍多。
這些停車點僅幾十平方米寬，最多可容納20-30輛車/場，安全條件相當簡陋。
可以利用橋下空間作為停車場、運動場嗎？
胡志明市建設廳代表進一步通報了利用橋下空間作為停車場、運動場的提議，避免發生自發侵佔…
截至目前，胡志明市建設廳已建議建設部向國會和政府報告審議，修改《道路法》和第165號法令，方向是授權省級人民委員會決定使用公路橋下空間、橋腹部分用於公共服務目的，符合實際情況，確保安全。這是在缺乏停車設施時解決巨大停車需求的解決方案。
“目前建設部正在審議上述內容。過去一段時間，所有沿地鐵1號線的停車場均按照批准的項目建設，並經過充分的消防安全審核。
全部15個停車場（包括10個地鐵1號線項目和5個公交車連接項目）已交由青年突擊隊公共服務一人有限責任公司管理、運營，經常配合相關單位檢查，確保符合規定安全。
越南中文社
