10月26日，越南航空管理總公司（VATM）主持並組織了在龍城機場使用Beechcraft B300（OK-ANS）飛機進行第二階段技術校準飛行。
此次飛行校準活動針對航空監控系統，包括初級/次級雷達（PSR/SSR）和廣播式自動相關監視系統（ADS-B）。
航空管理技術有限公司（ATTECH）負責，與南方航空管理公司、龍城機場項目管理委員會以及國際承包商合作進行飛行校準。
此外，還有來自捷克共和國航空導航學院的專家參與，以及越南經驗豐富的空中交通管制員和工程師團隊。
本次飛行中，Beechcraft B300（OK-ANS）飛機被選中進行校準，包括30個飛行任務，技術要求嚴格。
具體來說，3個軌道飛行任務旨在檢查雷達在10-20海里（相當於18.52-37.04公里）半徑範圍內的水平覆蓋，高度從5,000到10,000英尺（相當於1,524-3,048米）。
4個飛行任務按照到達（STAR）和進近（IAP）程序在05R/23L跑道兩端進行，以檢查ADS-B系統的監控能力。此外，還有23個飛行任務檢查垂直覆蓋區域…
在整個飛行過程中，空中交通管制員、進近管制員和塔臺管制員協調一致，保持安全間隔，確保飛行操作順暢且每個細節都準確無誤。
同時，航空氣象專家不斷更新天氣情況，支持機組和雷達站優化校準階段，確保測量在最佳條件下進行。
經過連續5小時的工作（從當天4:20到9:40），校準飛行絕對安全結束。
初步結果顯示，龍城機場的航空監控系統運行穩定，監控信號清晰，覆蓋範圍和精度高，完全滿足國際民航組織（ICAO）和越南航空局的技術標準。
飛行中收集的數據將由ATTECH彙總、處理並交付給龍城空中交通管制塔臺，用於雷達顯示校準工作，並整合到VATM的國家監控網絡中。
龍城機場著陸輔助和導航系統校準飛行
此前，9月26日，VATM還主持並協調相關單位組織了在龍城機場對一系列重要系統的校準飛行，包括兩個精密著陸系統ILS/DME、一個導航系統VOR/DME、一個機場信標系統、雷達監控系統和ADS-B系統；以及與這些設備相關的飛行程序。
飛行旨在檢查、評估並確保飛行保障系統設備的準確性和完整性，符合國際民航組織（ICAO）規定的標準，並評估新飛行程序的適用性。
越南中文社
