胡志明市人民委員會已向建設部發出公文，就地鐵2號線（濱城—參良）項目主要適用規範和標準目錄徵求統一意見。
加快手續以便於2026年1月15日啟動地鐵2號線工程
地鐵2號線（濱城—參良）全長超過11.2公里，其中約9.25公里為地下段，其餘部分為高架段和通往車輛段的引道。該項目旨在滿足胡志明市東西交通軸線的出行需求，沿濱城—八月革命—長征—參良走廊建設。
據胡志明市人民委員會稱，3月6日，胡志明市市委常委會已就轉換項目資金來源從官方發展援助轉為使用市級預算公共投資達成統一意見。2025年7月，總理已決定停止使用德國復興信貸銀行的官方發展援助和優惠貸款用於此項目。
目前，該市正在根據國會第188號決議的特殊、特別機制和政策，組織實施項目調整手續。該市也已發文批准地鐵2號線適用的技術方案。
根據規定，胡志明市建議建設部審查並以書面形式對項目主要適用規範和標準目錄提出統一意見。根據計劃，胡志明市預計在2025年12月15日前批准項目調整，並在2026年1月15日前組織全線開工，以慶祝黨的第十四次全國代表大會。
此前，據胡志明市建設廳稱，隨著過去十年城市鐵路技術的快速發展，更新和整合新技術成為地鐵2號線的強制性要求。更新新技術將有助於地鐵2號線確保與地鐵1號線以及未來其他地鐵線路的同步連接和互聯互通。
選擇新技術將遵循應用歐洲標準系統、補充整合新技術以及滿足越南現行規範和標準要求的原則。
技術調整的一個顯著內容是項目將自動化水平提升至GoA4，即列車完全自動運行，無駕駛員和車上工作人員。
而如果項目繼續使用之前的技術（GoA2—半自動運行），列車啟動、制動、在站臺停車和開門以及緊急情況處理等操作均由駕駛員執行。
補充項目內容，根據實際情況調整資金
根據2019年項目調整批准決定，地鐵2號線總投資近47,891億越南盾，主要使用亞洲開發銀行、德國復興信貸銀行和歐洲投資銀行的官方發展援助貸款。
轉為公共投資後，項目規模調整為補充地鐵2號線與地鐵1號線在濱城站之間的同步連接項目，以及地鐵2號線與未來其他地鐵線路之間的連接。同時調整參良車輛段工程內容和範圍，以連接地鐵6號線。
根據項目調整文件中的中期報告，諮詢單位表示已全面審查所有項目內容範圍、滿足乘客舒適度的能力、與其他地鐵線路的連接以及項目按照國際地鐵系統通用標準的安全運行。
據此，項目總投資額建議調整至約54,038億越南盾，較之前增加6,147億越南盾。然而，此數據仍在後續步驟中繼續審查和標準化，並將進行審核和評估以使其合適。
在導致需要額外增加6,147億越南盾資金的因素中，主要有三個因素。首先是因補充項目內容而增加的建造、採購和安裝成本。其次是調整預備費比例，最後是涉及土地補償和技術基礎設施搬遷的單價和工程量變化。
越南中文社
