在最新由司法部公佈的《交通秩序與道路安全法》修訂草案審查文件中，提議修改和補充規定，要求駕駛員必須使用並指導使用適合兒童的設備，但客運經營車輛除外。
因此，根據新提議，預計客運經營車輛將不必配備兒童座椅。
強制客運經營單位配備兒童座椅，“叫了半天車都沒車可坐”
與《青年在線》交流時，越南汽車運輸協會主席阮文權表示同意法案的修改和補充提議。
他認為，提議出租車、網約車等客運經營車輛不必配備和使用適合兒童的設備，包括兒童座椅，將為運輸經營單位創造更便利的條件。
因為在他看來，如果要求客運經營車輛必須配備兒童座椅，將很難實施。
除了成本問題，一輛出租車如果同時需要安裝2-3個兒童座椅，尤其是在不使用時，該如何處理。
此外，當帶孩子出行時，家庭通常會安排一個成年人陪同以照顧孩子。
一些專家認為，不要求客運車輛配備兒童座椅的提議是合理的，因為世界上大多數國家都有類似規定。
此前，國會議員何士同（廣治省）擔心，如果關於兒童座椅的規定過於僵化，將導致許多家庭轉而使用摩托車帶孩子，而不是乘坐汽車或出租車，這樣孩子的交通事故風險反而更高。
特別是，根據交通運輸部（舊）的第123/2024號標準，兒童座椅有4-5種不同尺寸，取決於孩子的體重，如果要求出租車配備兒童座椅，則必須至少有4-5個不同尺寸的座椅，“這完全不可行”。
因此，他建議不強制出租車或網約車配備兒童座椅。
類似地，一些讀者也持相同觀點。讀者明認為，家庭用車和出租車、網約車對孩子的風險確實相同，但出租車配備兒童座椅的成本比家庭用車高出許多倍。
具體來說，兒童座椅有多種尺寸，所以出租車不知道下一個孩子會是哪種尺寸來準備座椅。此外，如果父母抱著孩子，帶著座椅去旅行、上飛機，那就太麻煩了。同時，出租車必須為每位乘客拆卸和安裝座椅…
讀者梅也認為調整是合理的。因為為出租車配備3-4個兒童座椅將非常難以實施且成本高昂。這位讀者擔心，如果不排除客運車輛，可能會出現家庭沒有車需要帶孩子乘坐出租車“叫了半天車都沒車可坐”的情況。
為什麼只適用於家庭用車，而服務車輛不需要配備？
與此同時，許多讀者對上述排除提議表示疑慮，並認為難道出租車上的孩子就不需要像家庭用車上的孩子那樣得到安全保障嗎？
根據讀者範友的說法，孩子乘坐任何車都一樣，不應區分車牌顏色、家庭用車還是服務車輛。
談到安全性，家庭用車可能更安全。那麼為什麼只適用於家庭用車而不適用於服務車輛呢？
讀者武也認為，法律規定兒童安全必須適用於所有類型的汽車。
如果排除，可能會導致出租車、服務車輛（黃牌）、司機為孩子安全駕駛，而家庭用車司機就不為孩子安全駕駛嗎？
“家庭用車行駛平穩，保護家人比出租車司機更好。出租車服務車輛超速行駛、魯莽駕駛的情況很多”，這位讀者繼續說道。
讀者陳慶提出問題：根據新提議，家庭用車必須配備。那麼，如果家庭沒有孩子，但在路上偶然遇到朋友或親戚搭車且有孩子，該怎麼辦？應進一步考慮各方面因素，已經有限制，不應排除任何類型的車輛。
一些讀者還建議補充關於鼓勵實施此內容的路線圖規定，以確保適合性，而不是普遍強制實施。
根據交警總局，民眾可以在汽車上使用兒童安全帶、兒童座椅或兒童坐墊，以適應孩子的條件、家庭條件，並適合汽車使用條件。
這些設備的意義類似於預防事故發生的安全設備。兒童專用安全帶與汽車上現有的安全帶系統完全不同。
越南中文社
