根據政府辦公廳12月11日通報的副總理陳紅河的結論，龍城機場不僅需要定位為大型基礎設施工程，還應成為具有國際競爭力的航空樞紐，與東南亞領先機場並駕齊驅，併力爭超越。
為實現這一目標，建設部被指派指導越南機場總公司（ACV）和越南航空公司（Vietnam Airlines）制定評估龍城機場競爭力的標準。這些標準側重於服務質量和乘客體驗、運營效率、連接程度以及在區域航空網絡中的中轉能力。
同時，管理機構要求全面審查項目效果，準備投資建設額外的跑道和第二個航站樓，利用現有設備和資源，儘早將年客運能力提升至5000萬人次，貨運能力提升至150萬噸。這些內容預計在2026年第一季度完成。
副總理還指出，需要制定具有足夠競爭力的政策，以吸引國際航空公司，涵蓋費用、地面服務、維護、貨物中轉以及形象推廣，使龍城機場成為區域和國際飛行網絡中的優先選擇，成為越南通往世界的新門戶。
與機場發展同步，連接基礎設施系統也必須協調推進，包括邊和-頭頓、本祿-龍城高速公路，以及胡志明市的第三和第四環線。胡志明市被指派加快投資準備，目標是在2026年啟動守添-龍城輕軌線路和綏田-同奈省行政中心-龍城機場地鐵線路。
除了交通基礎設施，龍城機場被規劃發展航空服務生態系統，包括住宿、酒店、會議、商業、醫療、培訓、維護、物流、免稅區和金融服務。目標是逐步形成“機場城市”，成為東南亞的服務和轉運中心。
此前，在11月13日的實地檢查中，總書記蘇林也要求儘快制定吸引國際航空公司的政策，使龍城機場成為區域航空網絡中的優先目的地。
龍城機場一期工程佔地1810公頃，於2021年1月5日動工，設計年客運能力為2500萬人次，貨運能力為120萬噸。目前，許多主要項目已完成，飛行測試和校準工作於9月底至10月底進行。預計機場將於下週進行技術運營，並於2026年中開始商業運營。
越南中文社
