湄公河三角洲貢獻了全國50%的稻米產量、95%的出口大米產量、65%的水產養殖產量和近70%的水果產量…據統計，該地區每年出口約2000萬噸貨物，但超過80%需通過胡志明市的港口轉運。
芹苴市工商廳副廳長黃青史表示，由於基礎設施限制、運輸時間延長和運輸成本增加，佔產品成本的30-40%（世界平均比例為15%）。這降低了芹苴市和湄公河三角洲企業服務和商品的競爭力。
芹苴市人民委員會副主席阮文起認為，當地物流基礎設施尚未協調，特別是水路、港口、倉庫和數字技術的連接。此外，農業物流服務在接收、儲存、運輸和貨物通關方面仍有限制。大多數物流企業規模較小，缺乏提供一體化、價值鏈整合的全套服務能力…
“確定該市具有戰略地位，作為西部地區的中心、貿易樞紐和主要增長動力，芹苴設想到2030年成為一個國際多式聯運物流中心，同時成為深加工農產品的供應樞紐”，阮文起說。
芹苴市人民委員會副主席補充說，當地正在集中審查並徹底消除那些繁瑣、不符合合併後城市新形勢的政策和程序，為物流投資者創造最開放、透明、便利、安全和友好的投資營商環境…
關於這個問題，芹苴市工商廳副廳長黃青史表示，未來需要加快芹苴-金甌高速公路；朱篤-芹苴-朔莊高速公路的施工進度，以早日與胡志明市及鄰近省份實現順暢連接，創造新的發展走廊，幫助貨物流通順暢。其中，芹苴扮演連接點的角色。
同時，黃青史表示，早日升級和疏浚Cái Cui港的航道，發展沿後江的衛星港口系統以增加運輸能力是非常必要的。接下來是升級芹苴國際機場，投資更多服務於貨物運輸的設備，特別是高品質農產品。此外，專業機構應早日完成胡志明市-芹苴鐵路項目的預可行性研究報告，以進行後續步驟並早日實施投資建設。
芹苴市工商廳副廳長認為，最重要的是該市集中呼籲投資發展現代化物流中心。即與Cái Cui港相連的100公頃二級物流中心，與芹苴國際機場相連的100公頃航空物流中心，Thốt Nốt工業區40公頃的物流服務碼頭，以及後江工業區100公頃的物流中心…
同時，該市早日完成建設250公頃規模的湄公河三角洲農產品食品加工生產聯動中心方案，以形成專注於農產品、水產品的物流中心，配備冷藏庫和先進保鮮技術。接下來，黃青史表示，該市將提請政府早日批准並優先為Trần Đề深水港項目提供資金，將其視為國家戰略項目。該項目有望成為南方重點港口之一，既分擔胡志明市港口群和Cái Mép – Thị Vải港的壓力，又直接服務於整個西部地區的農產品和水產品出口。
越南中文社
