這是建設部致範明政總理、陳紅河副總理關於廣寧省投資海防-下龍-芒街鐵路線提議的公文內容之一。

據建設部稱，在調整越南鐵路網絡規劃（201-2025年期間，展望至2050年）的決定中，海防-下龍-芒街鐵路線已根據廣寧省的建議，由總理將投資研究路線從2030年後調整至2030年前。

關於廣寧省人民委員會提出的加快海防-下龍-芒街鐵路線、車站用地規劃編制和審批進度的建議，建設部表示，目前在海防-下龍-芒街運輸走廊上有公路和水路兩種運輸方式。

其中，內河和沿海水路貨運成本較低。至於公路，新投入運營的下龍-芒街高速公路為4車道，可滿足至2040年的運輸需求。實際上，該線路目前運營9,000 CPU（按小汽車換算單位）/45,000 CPU，僅達到約20%的運力。

根據規劃，該走廊有海運、公路和鐵路三種運輸方式。但為降低成本，貨物將優先通過海運、河運運輸；客運由公路承擔。

因此，海防-下龍-芒街鐵路線的投資需要謹慎、細緻地研究。

目前，建設部將開展編制海防-下龍-芒街鐵路項目詳細規劃和預可行性研究報告，作為管理走廊、土地儲備、準備資源的基礎，並將在國際聯運客貨運需求增加時進行投資。

目前，該項目的鐵路線、車站詳細規劃正在加快推進進度，預計於2026年完成。

完成後，建設部將移交規劃文件，供廣寧省人民委員會開展後續工作：管理走廊、土地儲備；相關規劃，研究開展徵地拆遷工作等。

在向總理、陳紅河副總理的報告中，建設部表示支持使用地方預算進行項目投資準備工作的方針。

據建設部初步計算，如果分期投資單線，海防-下龍-芒街鐵路線總投資約40億美元，屬於國家重要項目標準。

由於項目經過海防市和廣寧省地界，建議廣寧省人民委員會根據《公共投資法》規定，辦理相關手續，提請總理指定廣寧省人民委員會作為項目投資主管單位。

關於廣寧省人民委員會提出的全線徵地拆遷和分期投資建設（2026-2030年期間建設海防-下龍段）的建議，建設部表示，該內容將在預可行性研究報告中依法謹慎研究、審議決定。