在發送給建設部關於審查、投資升級胡志明市第三環線的公文中，胡志明市人民委員會表示：根據規劃，第三環線規模為8車道高速公路，設計時速100公里/小時，全長約130公里。

其中：約8.75公里為1A子項目，由美順項目管理委員會擔任投資方；約38.5公里為邊瀝-龍城高速公路，由越南高速公路投資發展總公司（VEC）擔任投資方；約76.34公里分為4個子項目，由各省、市人民委員會根據國會第57號決議進行公共投資。

各子項目目前正在分期投資，規模為：按照完整規模（8車道）進行徵地；投資4車道限制性高速公路（時速80公里/小時），寬19.75米，每車道3.75米；佈置緊急停車帶，平均間隔約5公里/處。

目前，1A子項目已完成，自2025年投入運營，規模為4車道平原地區三級標準道路（設計時速80公里/小時）。2025年底，建設部調整該項目投資方針為4車道高速公路（設計時速100公里/小時），增建仁澤橋1個單元以達到規劃中的8車道規模。

美福-新萬段長15.3公里（與第三環線重合），現狀為城市道路6車道。

邊瀝-龍城高速公路正在以4車道完整高速公路規模投資，預計2026年完工。

通過審查，胡志明市人民委員會發現第三環線全線投資規模目前尚未統一；部分路段尚未完全滿足國家高速公路技術標準。因此需要研究完整投資方案，以實現高效、安全和全線統一的運營。

根據總理的指示，胡志明市人民委員會已審查並提出以下方案：

方案1：在分期階段補充第三環線的緊急停車帶，以確保符合國家高速公路技術標準，與邊瀝-龍城高速公路規模統一，有助於提高通行能力。

然而實施過程將遇到許多困難，因為第三環線分期階段是按照完整規模在橫斷面的一半（線路左側）建設的；與大多數其他高速公路通常從線路中心線投資並在按規劃完成時向兩側擴展不同。

因此在分期階段擴展以補充緊急停車帶（每側寬3米）難以利用完整階段已投資項目，有可能導致投資成本大幅增加。

方案2：按照規劃中的8車道完整高速公路規模投資第三環線，包括美福-新萬段和1A子項目；平行道路系統將由各地研究，提出符合各區域實際條件的規模和投資路線。初步總投資額超過60萬億越南盾。

這是從項目投資方針制定階段就已研究、提出的8車道完整投資方案；可行性高，因為大部分土地已按照完整規模徵用；施工過程中仍可維持正在投資路段的運營。

基於上述審查和分析內容，胡志明市人民委員會建議建設部考慮、彙總並報告總理審議、批准按照規劃中的8車道高速公路規模完整投資胡志明市第三環線，包括：長約15.3公里的美福-新萬段和長約8.75公里的1A子項目；平行道路系統將由各地研究，提出符合的規模和投資路線。