中東衝突導致航空燃料Jet A1價格翻三倍
越南航空局局長武越勇主持了與越南航空業各機構和單位召開的會議，討論應對航空燃料價格急劇上漲的解決方案。
在會議上，越南航空局航空運輸處處長裴明登表示，航空燃料Jet A1（非原油價格）的價格相比中東衝突發生前已上漲了三倍。
3月9日，Jet A1價格波動至接近每桶200美元，這一價格水平使航空公司面臨巨大困難，因為成本將增加60-70%。
此外，提供燃油的單位也面臨確保越南航空運輸活動供應的困難。柴油價格上漲也對機場運營產生了不小影響。
據裴明登先生稱，為應對這一問題，越南航空局與行業各單位商討，建議政府、各部委通過支持航空燃料進口稅、環境保護稅、增值稅、航空價格與費用、信貸政策支持等方式，以確保航空運輸活動，目標是絕對保障安全，避免中斷。
特別是避免機票價格上漲超過民眾的消費能力。
據越南航空燃料有限責任公司（Skypec）總經理陳明俊介紹，該單位的Jet A1燃料主要從新加坡、泰國、中國進口（約佔供應的70-80%），以及20-30%來自榕桔煉油廠、宜山煉油廠。
關於供應量，陳明俊先生確認將確保為航空公司提供燃料直至2026年3月31日，並已為2026年4月的需求下單。
除了建議外，越南航空局還建議各航空公司優化燃料使用計劃，同時要求各航空公司必須對2026年3月至5月的產量做出相對準確的承諾，以便Skypec主動安排貨源和財務。
同樣，越南航空燃料股份公司（Petrolimex）總經理阮文學也承諾將確保為航空公司提供燃料直至2026年3月底。
然而，2026年4月仍無法確認，因為已簽署的訂單有可能被取消（由於相關方啟動了不可抗力條款）。
航空公司面臨“越飛越虧”的風險
“目前，公司將使用3月份的儲備燃料，同時實施節約燃料的解決方案，以確保2026年4月部分運營需求”，越南航空公司副總經理阮光忠談及Jet A1使用計劃時表示，並補充說如果這種燃料價格漲至約每桶200美元，航空公司的運營成本可能翻倍，導致“越飛越虧”。
據阮光忠先生介紹，在一些中東航空公司暫停運營的背景下，越南航空公司已調整了一些飛往歐洲的航線，增加了約30個航班，以緩解在越南及反向滯留的旅客數量。
為解除眼前的困難，阮光忠先生建議主管機構考慮免除航空燃料的環境保護稅；越南航空局與國際航空當局溝通，以應用類似COVID-19疫情時期的靈活機制。
據越南機場總公司（ACV）代表介紹，該公司已要求各機場審查現有燃油資源並增加儲備，以確保機場運營不中斷。
會議總結時，越南航空局局長武越勇認為當前形勢給航空業帶來了許多重大挑戰；行業各機構和單位需要共同意志，決心尋找合適的解決方案以維持增長勢頭。
武越勇局長要求各機構和單位緊急提交具體報告和建議，以便越南航空局彙總情況、評估現狀、制定建議和解決方案，提交主管機構審議。
目前，支持政策和機制需要考慮延長至2026年5月底。
對於提供航空燃料的單位，武越勇先生要求努力維持生產和經營計劃，確保航空活動的供應。
而各航空公司需要履行合同中的承諾和支付義務；主動審查並制定合適的運營計劃，減少對經中東市場的過度依賴。
對於機場運營單位，武越勇先生建議研究合理佈局和調度，以降低成本，優化航空公司的運營條件。
關於政策建議，武越勇局長表示越南航空局將建議建設部向政府報告審議合適的支持機制；建議國家銀行穩定貨幣政策，考慮放寬支持燃油進口企業和航空公司的信貸額度。
同時建議工商部推動擴大市場供應；財政部繼續研究與稅收、相關費用相關的支持機制；外交部支持與國際機構和當局合作，為燃油供應單位獲取貨源創造便利條件。
越南中文社
