油價上漲改變出行習慣

3月前12天的統計數據顯示，公共交通客運量大幅增長，許多天超過35萬人次，顯著高於之前。

公共交通乘客增多

3月13日下午，城市鐵路一號線有限責任公司的代表表示，從3月7日至12日，使用一號線地鐵（濱城-仙泉）的乘客量達到405,926人次，比2月26日至3月3日期間增長25.9%。

一週中幾乎所有日子的客流量都有所增加。這一結果表明，地鐵正逐漸成為胡志明市居民熟悉的出行選擇，特別是在燃油成本和出行成本呈上升趨勢的背景下。

胡志明市公共交通管理中心（隸屬於建設廳）表示，根據統計數據，3月前12天的公共交通客運量中，公交車和一號線地鐵（濱城-仙泉）的乘客在油價上漲後的幾天內呈現明顯增長趨勢。

胡志明市建設廳運輸管理科副科長阮國榮先生表示，公交車系統目前有179條線路正在運營，其中109條線路獲得資金支持（包括2,112輛車，其中1,301輛電動公交車，約佔62%）。公交車線路目前尚未調整票價。

3月15日，第十六屆國會代表和2026-2031任期各級人民議會選舉日，胡志明市建設廳與運輸單位合作，在132條公交車線路和一號線地鐵上組織免費票務，為市民出行服務。

2026年3月初，胡志明市公共交通管理中心開始在16條公交車線路上試點不打印紙質票。市民只需在公交車上的設備上刷卡或掃描二維碼，系統將處理交易並將電子票發送到MultiGo應用程序或顯示在設備屏幕上以供檢查。

對於一號線地鐵，有多種支付方式，從銀行卡如Visa、Mastercard，到電子錢包如MoMo、ZaloPay、ShopeePay，或直接通過銀行賬戶支付。許多銀行和叫車應用程序也提供優惠，包括免票、返現、支付或連接車站叫車時的折扣。

油價上漲以及市民排隊等待加油的情況，導致首都許多人暫時擱置使用摩托車、個人汽車，轉而乘坐地鐵。

住在河東郡，在講武地區工作，以前，阮明霞女士（31歲，河內）通常自己騎摩托車進入市中心上班。最近幾天，當油價處於高位，而一些加油站對摩托車每次最多隻銷售5萬越南盾時，霞女士決定將摩托車存放在家，轉而乘坐吉靈-河東地鐵上班。

霞女士表示，最初幾天乘坐地鐵還有些不便，因為需要從車站步行一段距離到工作地點。然而，經過幾天適應後，她發現乘坐火車相當方便。

“地鐵運行相當準時，平穩、乾淨，不像騎摩托車那樣在擁堵的車流中擠來擠去。我也考慮完全放棄摩托車乘坐地鐵，即使將來油價下降，因為覺得乘坐火車相當方便且節省時間，”霞女士分享道。

阮文雄先生（河內）也暫時存放了作為過去5年日常通勤工具的汽車，轉而乘坐地鐵。雄先生表示，以前從未想過會選擇地鐵作為通勤工具，因為河內的火車線路系統目前尚未統一，線路數量有限，離開車站後的連接仍不夠方便。

然而，在最近幾天，他決定轉而乘坐仁-河內站地鐵。據他介紹，目前乘坐地鐵的乘客相當多，特別是在高峰時段。“火車運行平穩、乾淨且移動快速。如果未來河內增加更多地鐵線路並實現統一連接，市民在市內的出行將方便得多，”雄先生表示。

河內地鐵公司向《青年報》透露，在油價波動的4天裡，乘坐地鐵的乘客量比之前時間增加了約6.7%。具體而言，3月10日，選擇在河內乘坐地鐵的乘客量增加到近82,000人，前幾天只有約72,000-75,000名乘客乘坐地鐵。

據河內地鐵公司稱，公司已部署身份驗證、電子和生物識別檢票系統，幫助乘客在多樣化支付方式和使用票務方面提供便利。

乘坐火車的乘客可以使用多種不同方式通過檢票口，如河內地鐵應用程序、國際支付卡Visa、電子錢包和一家國內銀行。兩條地鐵線路的車站也已連接公交車、電動公交車系統。

“河內地鐵公司還主動與Grab、Be、Xanh SM等技術叫車單位合作，幫助乘客在到達/離開城市鐵路車站時更方便地連接，”河內地鐵公司向《青年報》透露。