自3月19日23時起，汽油價格已超過3萬越南盾，柴油超過3.3萬越南盾，較前一天上漲3000至6000越南盾。由於在運輸和機械運營成本中佔比較大，燃油價格上漲推高了一系列其他成本。
南北中基礎設施建設股份公司物資部負責人阮明進表示，在邊和-頭頓高速公路連接項目中，2025年底沙子價格僅為每立方米38.5萬越南盾，如今已漲至每立方米43萬越南盾。建築用碎石價格之前為每立方米59.4萬越南盾，現在為每立方米70萬越南盾。
在後江-金甌高速公路項目中，2月份建築用碎石價格為每立方米55萬越南盾，如今已飆升至每立方米86.8萬越南盾。自3月初以來，鋼材價格上漲約8%，水泥上漲6-8%，北部地區建築用沙上漲15-20%，南部和西部地區沙子上漲約10%。
漲幅最大的是北部地區的混凝土用碎石，約25-30%，預計還會繼續上漲；西部地區約30-40%。商品混凝土也隨水泥、沙子、碎石價格上漲，平均漲幅約15-20%。
不僅價格上漲，約10天來，湄公河三角洲地區建築用碎石短缺，導致南北中承包商不得不從同奈、頭頓等地購買，高昂的運輸成本使價格漲幅達到35-40%。
“與投資者簽訂的合同已定，我們無法拖延各標段的進度。材料價格飛漲導致成本增加，侵蝕了承包商的利潤，”阮明進說。
在連接河內-海防高速公路與膠誼-寧平公路的項目中，方成公司副總經理武德認表示，3月份服務於橋梁道路施工的物資價格較2月份均上漲7-10%。材料價格的每日波動還導致供應中斷。提供材料如混凝土生產的單位也因碎石、水泥價格上漲而被動。他們維持生產等待物資，導致建築承包商隨之受影響。
燃油價格上漲、原材料短缺導致一些標段不得不維持施工或暫停等待材料。這帶來了進度延遲的風險，特別是對於正被要求緊急完成的國家重點基礎設施項目。“當材料成本快速上漲時，承包商越做越虧。我們期望投資者補償價格，否則將非常困難，”方成公司代表說。
友誼-芝陵高速公路項目位於諒山省，同登-茶嶺高速公路項目經過高平省、諒山省，正處於衝刺階段以在2026年完工。德卡集團總經理阮光輝表示，燃油成本佔施工機械總成本的30-50%，燃油價格上漲40-60%已直接影響成本結構。
為解決燃料供應短缺問題，企業已主動尋找更多供應商，加強工地儲備，同時重新組織施工計劃，優先將現有燃料資源集中於重點環節，避免分散。“企業仍努力確保供應、價格，並推出優先節約燃料的技術解決方案。眼前目標是維持對投資者的承諾，但如果這種情況持續，將影響項目進度，”阮光輝說。
越南公路交通工程投資者協會最近記錄到，由於運輸和生產成本隨燃料價格上漲，許多地方的基本建築材料如沙子、碎石、水泥、鋼材等價格大幅上漲。在南部一些地區，材料供應不穩定，出現投機、轉手買賣現象，導致價格被推高，有些情況比地方公佈價格高出1.3-1.5倍。
上述波動正直接影響交通項目的實施，特別是國家重點基礎設施項目。許多建築合同已按固定單價或調整單價簽訂，未能及時根據市場大幅波動更新，導致總投資超支風險。
越南公路交通工程投資者協會主席陳忠表示，協會建議政府和職能部門考慮、指導實施一些解決方案，以解除企業困難。具體而言，需要採取措施穩定燃料和建築材料價格；加快更新和公佈建築價格指數，確保貼近實際，作為合同調整的基礎。
越南公路交通工程投資者協會還提議允許對受價格波動影響較大的項目調整合同價格，以分擔國家與企業之間的風險。此外，需要考慮延長因材料和燃料供應客觀困難而遇到問題的項目進度。
如果沒有及時有效的解決方案，越南公路交通工程投資者協會認為，燃料和建築材料價格波動將繼續對交通項目的進度、成本和投資效益產生負面影響，從而影響國家基礎設施發展和經濟增長目標。
越南中文社
