事件時間軸
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主跨鋼結構開始裝上駁船
10月15日夜間，大勇集團在東川港工廠啟動主跨鋼結構裝船作業，超過100名人員和30組自行式模塊運輸車參與，將3400噸鋼結構移至“中南S05”號駁船。裝船過程需持續調整駁船壓載水以保持平衡。
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10月15日夜間，大勇集團在東川港工廠啟動主跨鋼結構裝船作業，超過100名人員和30組自行式模塊運輸車參與，將3400噸鋼結構移至“中南S05”號駁船。裝船過程需持續調整駁船壓載水以保持平衡。
來龍去脈
胡志明市西貢河步行橋的主跨鋼結構重約3400噸，已在頭頓市東川港完成整體組裝並裝上駁船，於10月18日清晨啟程，經124公里水路拖往市中心白藤碼頭區域，預計19日下午抵達，為21日的合龍作準備。 該主跨長187米，採用空間鋼拱結構，拱高超過20米，由越南大勇集團在工廠內完成製造和拼裝。與在河上逐件組裝不同，整體拖運可減少在繁忙水域的現場作業，但對運輸、潮汐計算和定位提出更高要求。 拖航編隊包括一艘主拖輪、兩艘輔助拖輪和一艘備用船，途經頭…
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來龍去脈
編輯部整理10月18日清晨5時40分，一支特殊拖航編隊從頭頓市東川港出發，載著重約3400噸的西貢河步行橋主跨鋼結構，駛向胡志明市中心。該主跨長187米，採用空間鋼拱結構，拱高超過20米，是這座步行橋最關鍵的部分之一。
主跨由越南大勇集團在工廠內完成製造和拼裝。拱體鋼構件重約1400噸，運輸和安裝用的支撐框架重約2000噸，合計3400噸。10月15日夜間至16日凌晨，超過100名人員和30組自行式模塊運輸車將鋼結構裝上“中南S05”號駁船，駁船長約109米、寬近37米，載重超過1.4萬噸。
拖航全程約67海里，摺合124公里，計劃耗時兩天。編隊包括一艘主拖輪、兩艘輔助拖輪和一艘備用船，途經Gành Rái灣、Soài Rạp航道，再進入Nhà Bè河和西貢河。當天上午11時左右，編隊已進入Soài Rạp航道7至8號浮標區域。預計19日下午抵達白藤碼頭一帶，隨後進行旋轉、升降和定位，與兩岸已建橋體對接，目標21日合龍。
為配合運輸和施工，胡志明市有關部門在拖航兩天內對多條航海航道實施通行限制，並在10月19日、21日和22日的施工時段禁止船舶通過工地水域。步行橋全長約720米，橋面寬6至11米，總投資近1萬億越南盾，由Nutifood公司贊助，建成後將連接白藤公園與守添新城區。
全部報道（2）
2026-10-18
西貢河步行橋3400噸主跨經124公里水路拖往胡志明市中心
胡志明市西貢河步行橋的主跨鋼結構重約3400噸，已在頭頓市東川港完成整體組裝並裝上駁船，於10月18日清晨啟程，經124公里水路拖往市中心白藤碼頭區域，預計19日下午抵達，為21日的合龍作準備。 該主跨長187米，採用空間鋼拱結構，拱高超過20米，由越南大勇集團在工廠內完成製造和拼裝。與在河上逐件組裝不同，整體拖運可減少在繁忙水域的現場作業，但對運輸、潮汐計…
西貢河步行橋3400噸主跨鋼構由拖船隊運往胡志明市中心
10月18日上午，一支特別拖船隊從巴地頭頓省頭頓地區的東川港出發，運載重3400噸的鋼結構組合體，經124公里水路前往胡志明市中心。該鋼結構為西貢河步行橋的主跨，將用於這座連接白藤公園與守添新城區橋梁的關鍵施工環節。步行橋設計靈感取自水椰葉形狀。此次運輸的鋼結構組合體在越南企業大勇集團（Tập đoàn Đại Dũng）的工廠內完成製造和組裝，隨後整體裝上…
參考來源1家媒體 · 2篇媒體報道 ⌄
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