越南现代化战斗机修理厂 - 终篇：他们互称战友

A32工厂指挥官向我们提供了相当有趣的信息：目前A32工厂有两名科学博士刚从防空-空军部队调来。从这两名博士身上，许多项目得以萌芽并增加了设备和物资的自主程度。

在A32也有极其特殊的技术工人：她们是女性，但做着和男性一样的工作。

将优秀人才带到A32

在目前为越南战斗机提供的数千种设备物资中，氧气设备橡胶垫是每次战斗机进入延寿、修理时常用的物资。如今，该产品代码上已直接显示了A32工厂的产地信息。

郑文明博士（40岁）是为这种物资诞生做出巨大贡献的人。他曾是军事技术学院学员，被派往莫斯科鲍曼国立技术大学学习两年飞行设备工程，之后回到原单位任职。

为建立一支高水平的军民两用航空专家队伍，2014年明博士被派往莫斯科航空大学攻读研究生。

他表示，这段时间他结识了许多俄罗斯学术界经验丰富的专家和朋友，后来成为他在A32工厂工作和为许多重要物资自主生产做出贡献的宝贵财富。

2018年，这位航空博士被分配到A32执行任务，成为这家飞机修理厂首位拥有博士学位的资深军官。工厂厂长范巴原上校表示，尽管自主生产了许多物资，但A32的兄弟们大多依靠经验、自行摸索并相互指导。

许多设备复杂度高，需要深入研究水平，形成科学课题以应用于生产链。因此，在飞机修理进口原材料、零部件昂贵且依赖国外的背景下，从防空-空军部队补充深入研究和学术团队至关重要。

明博士讲述，当他来到A32并见证技术工人和专家团队非常出色时，有些惊讶。凭借自己和国外同事的知识，他进行了研究并获批了许多能立即应用于实际的科学课题。

其中两个课题涉及战斗机氧气设备橡胶垫的生产，以及应用于航空技术试验、研究生产的地面技术设备生产课题。

除了明博士，目前A32工厂还吸引了另一位同样毕业于俄罗斯飞机发动机专业的博士，即黄武新博士（41岁）。

“我们最大的渴望是凭借自己的能力寻找资料，特别是俄语资料，回来积累、研究，以便能产出可应用于实际的课题。只有自主生产，我们才能主动保卫祖国。”他说。

女工修理战斗机

修理飞机不仅是一项对复杂性要求严格的工作，在噪音污染极大的环境中工作，还需要体力。很难想象在A32有一支女工团队直接进行钣金、干预每个焊点，让飞机重返天空。

距离A32工厂指挥部不远的一栋房子，是工厂一位极其特殊的工人正在工作的地方。不仅年龄较大，这位女工是这里少数经历过五任厂长的干部职工之一。

更奇怪的是，过去33年来，尽管上级提出调换工作岗位，她仍请求留在原工作地点，并且只坐在那把旧椅子的唯一一个位置上。这位几乎一生都在修理飞机的女工是谢氏慧。

“我的工作是检查、修理与空调相关的设备；飞机驾驶舱控制面板、战斗机使用的高压探照灯系统。”慧女士一边仔细打开只有半只手大小但沉重的盒状材料块一边说道。

慧女士讲述，她的父母曾是终生致力于修理战斗机的一代。在A32有一个相当特别的情况，由于工作性质、专业技能积累高，许多子女跟随父母学艺后被录用工作。慧女士也学完技术专业，并在A32工作了整整33年。

“33年前我第一次来到我现在工作的这个房间，直到今天也还是这个位置，我退休那天这里也将是最后的地方。所有的声音，无论是战友的脚步声还是门的吱吱声，我都能认出来。”慧女士倾诉道。

A32宣传干部看着这位年长的女工仔细拧开每个螺丝，安装专用测量设备检查状况，不禁笑了起来。慧女士说，在外面时，她告诉别人自己从事战斗机修理工作，很多人不相信，以为她在开玩笑。

实际上，A32有数十名女性员工，但从事技术工作、直接修理战斗机的人并不多。

“因为我父母终生从事这项工作，所以我非常着迷。从小看到电路板、任何东西就喜欢用螺丝刀拆开再装回去。在这里工作时，工作并不太繁重，但压力确实很大，因为不允许出错，即使是一个小疏忽也可能导致飞机遇险。

我负责修复每个探照灯、每个空调控制组件或飞机上的机电组件。工作不断重复，要求细致和耐心，但却给自己带来极大的快乐。”慧女士分享道。

她一边说，一边用双手捧起一个苏27飞机空调“组件”，并说她经过数月努力刚刚“复活”了这套设备。

“如果换算成越南盾，这块只有半块砖大小的空调组件价值……10亿越南盾。而且想买也不容易，所以说只有我们越南人才有这样的意志、耐心和节俭精神来处理，为国家带来这样的利益。”她讲述道。

“测量战斗机血管”的人

除了慧女士，A32工厂还有那些几乎一生致力于战斗机维护、修理工作的女工。她们不像军官那样佩戴军衔，但这些长发女工的能力和经验不亚于战友。她们也是工厂智力资产的一部分。

黄氏清平女士 - 53岁，故障检测组（第一车间）航空设备工人 - 讲述她的工作是每天拿着记录本，用手电筒照射诊断每个插头电路、电路。

一架飞机进厂修理时几乎要全部拆解，每个部件又有数千个细节，从发动机到小设备的微小连接点和插孔，就像身体上畅通的血管。飞机电路部分决定了整个战斗机的运行，即使一个电路不工作也会导致整个系统故障。

“当飞机进厂拆卸时，我的任务是拿着手电筒照射每个小电线连接位置。有些故障电路可以用肉眼发现，但有些位置位于深孔内，插孔太小，必须用电设备测量。所有这些我都记录在笔记本上，以便转交给其他部门。”平女士说道。

（编译：张悦；审校：Momo；来源：越南中文社）