建设部考虑提高国内航班票价上限的方案

要求包括全面评估上述两个方案，其中附加费方案——即超出票价上限的费用——必须明确法律依据、权限和计算方法。

该局同时必须审查现行国内航班票价上限框架，评估各航空公司在支持政策实施后的生产经营情况，以及分析每个方案的优缺点和对消费者价格指数的影响。该部还要求明确提议的附加费水平是否已包含增值税。

与此同时，该局需要与机场企业和飞行保障单位合作，制定降低起降和飞行指挥服务价格的方案，以降低企业的投入成本。

据建设部称，近期政府和各部委已实施多项支持航空企业的措施，如调整燃油进口税、制定交通领域费用减免政策。然而，这些措施尚未完全抵消燃油价格波动的影响。

航空燃料Jet A-1价格近期上涨主要由于全球原油价格剧烈波动，其中包括中东地区紧张局势和冲突导致供应中断的影响。同时，航空运输需求快速恢复使得供需压力增加，加上运输和储存成本上升，推高了燃料价格水平，直接影响航空公司的运营成本。

越南航空局表示，从4月起，国内航空公司已不得不调整航线网络和运力供应，以适应Jet A-1燃料价格上涨，以维持运营并平衡经营效益。

在此基础上，该机构提议对国内经济舱乘客征收燃料附加费，为期约3个月，确保国家、企业和民众利益之间的协调。

具体而言，对于500-850公里的航线，如河内-岘港，当燃料价格为每桶220美元时，预计每张机票附加费约为297,000越南盾，最高票价将从289万越南盾上升至316万越南盾。如果燃料价格达到每桶250美元或以上，附加费可能增加至365,000越南盾，最高票价约为325.5万越南盾。

对于1,000-1,280公里的航线，如河内-胡志明市，预计每张机票附加费为450,000-553,000越南盾，最高票价可能从340万越南盾上升至近400万越南盾。对于超过1,280公里的航线，如河内-富国岛，附加费约为553,000-680,000越南盾，最高票价可能上升至455万-468万越南盾。

（编译：李程 越南网；审校：Alex；来源：越南中文社）